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compatible- PEUGEOT 306 Break - 7E, N3, N5 - 1.9 TD - 90cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour PEUGEOT 306 1.9 TD - 90cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
56 produits 
- Date de production jusqu'à : 31/08/97
Matériel : caoutchouc
Diamètre intérieur 2 : 22 mm
Pour numéro OE : 1343X2
Côté d'assemblage : supérieur
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
- Année jusqu'à : 05/1997
Côté d'assemblage : inférieur
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
Côté d'assemblage : inférieur
Matériel : caoutchouc
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
Diamètre intérieur 1 : 36 mm
Poids : 0,03 kg
Poids : 30 g
Diamètre intérieur 1 : 22 mm
Diamètre intérieur 2 : 25 mm
Diamètre : 20,7 mm
Poids : 0,06 kg
Poids : 60 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au thermostat
Côté d'assemblage : du séparateur d'huile à la vanne (dégazage du carter)
Poids : 52 g
Poids : 0,05 kg
Poids : 50 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au thermostat
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,31 kg
Poids : 310 g
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,26 kg
Poids : 260 g
- Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour véhicules avec direction à gauche
- Nº de production jusqu'à : OPR 08575
Poids : 0,49 kg
Diamètre intérieur : 19 mm
Poids : 490 g
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,56 kg
Poids : 560 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
- Séparation des bloques
- Année à partir de : 05/1997
- Pour norme des gaz d'échappementdes fabricants : CEE95
- Nº de production à partir de : OPR 07973
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 0,5 kg
Poids : 500 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
Poids : 0,45 kg
Poids : 450 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au vase d'expansion
- Année jusqu'à : 05/1997
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 0,54 kg
Poids : 540 g
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 0,4 kg
Poids : 400 g
Tuyau de refroidissement : du thermostat au radiateur-moteur