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compatible- PEUGEOT BOXER Camionette - 244 - 2.0 HDI - 84cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour PEUGEOT BOXER 2.0 HDI - 84cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
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- Véhicule avec direction à gauche ou à droite : Pour véhicules avec direction à gauche
- Code moteur : RHV (DW10TD)
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au radiateur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
- Code moteur : DW10TD
- Code moteur : RHV (DW10TD)
- Tuyau de refroidissement : Du logement du thermostat au radiateur d'huile
Côté d'assemblage : droite, supérieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur : 14 mm
Diamètre extérieur : 16 mm
Diamètre intérieur mm : 22
Emplacement d'installation : haut
Côté d'assemblage : gauche
Emplacement d'installation : bas
Diamètre intérieur mm : 28
Emplacement d'installation : bas
Pour numéro OE : 1307YF
Poids : 104 g
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au radiateur
Pour numéro OE : 1328638080
Poids : 63 g
Pour numéro OE : 1351JK
Matériel : caoutchouc
Poids : 104 g
Matériel : caoutchouc
Poids : 168 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au moteur
Pour numéro OE : 1326972080
Côté d'assemblage : gauche inférieur
Matériel : caoutchouc
Poids : 232 g
Numéro d'article en paire : 19544
Pour numéro OE : 1307YK
Matériel : caoutchouc
Poids : 197 g
Tuyau de refroidissement : du logement du thermostat au tuyau d'eau
Pour numéro OE : 1307ZY
Poids : 266 g
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au thermostat
Numéro d'article en paire : 19543
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 385 g
Matériel : caoutchouc
Poids : 427 g
Numéro de composant : 2
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au thermostat
Pour numéro OE : 1307X2
Poids : 542 g
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion à la pompe à eau
Pour numéro OE : 1307RR
Côté d'assemblage : entrée
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au moteur
Pour numéro OE : 1307YK
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat