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- HYUNDAI GETZ - TB - 1.6 - 106ch
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour HYUNDAI GETZ 1.6 - 106ch
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
7 produits



Durite de radiateur THERMOTEC
Ref : DW0514TT 6,08 €
-83% prix public conseillé 36,50 €*
Expédié le 24 juin
Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : caoutchouc


Durite de radiateur THERMOTEC
Ref : DW0517TT 6,64 €
-82% prix public conseillé 36,82 €*
Expédié le 24 juin
Côté d'assemblage : inférieur
Matériel : caoutchouc


Type de boîte de vitesses : A/T, M/T


Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Nombre d'entrées/sorties : 2
Tuyau de refroidissement : du logement du thermostat au tuyau d'eau


Côté d'assemblage : radiateur moteur
Côté d'assemblage : centre
Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Nombre d'entrées/sorties : 2


Côté d'assemblage : radiateur moteur
Côté d'assemblage : gauche inférieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Nombre d'entrées/sorties : 2
Durite de radiateur ACKOJA
Ref : A52-1615 Produit indisponible
-74% prix public conseillé 36,50 €*
Indisponible
Pour numéro OE : 254111C200
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 250 g


Durite de radiateur ACKOJA
Ref : A52-1616 Produit indisponible
-72% prix public conseillé 36,82 €*
Indisponible
Pour numéro OE : 254121C200
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 310 g


Numéro de composant : BSG 40-720-060


Numéro de composant : BSG 40-720-056


Numéro de composant : BSG 40-720-052


Côté d'assemblage : supérieur


Côté d'assemblage : inférieur


Côté d'assemblage : supérieur


Côté d'assemblage : inférieur


- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 32 mm
Diamètre intérieur 2 : 32 mm
Longueur de tuyau : 360 mm
Confère brochure


Côté d'assemblage : supérieur


Côté d'assemblage : inférieur
Matériel : métal
Nombre d'entrées/sorties : 2
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec bague d'étanchéité
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat