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compatible- VOLKSWAGEN GOLF V Variant - 1.9 TDI 4motion - 105cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI 4motion - 105cv
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La durite de refroidissement OEM 1K0122447FR est un élément crucial du système de refroidissement de votre véhicule. Cette pièce de haute qualité assure le transport efficace du liquide de refroidissement vers le moteur, permettant ainsi de maintenir une température optimale. Compatible avec de nombreux modèles de véhicules, cette durite garantit des performances fiables et durables.
Connexion (de - à) : Du vase d'expansion aux durites, tuyaux
Matériel : caoutchouc
Connexion (de - à) : À gauche tuyau du système
Connexion (de - à) : à la pompe de liquide de refroidissement du radiateur
Matériel : caoutchouc
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Côté d'assemblage : Supérieur
Connexion (de - à) : Du distributeur au radiateur du moteur
Emplacement d'installation : haut
La durite de refroidissement OEM 1K0122447ED est un élément crucial pour le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre véhicule. Cette pièce de haute qualité assure le transfert efficace du liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, garantissant ainsi une température optimale du moteur. Compatible avec de nombreux modèles de véhicules, cette durite de refroidissement est un choix fiable pour assurer la performance de votre voiture.
- Code moteur : BLS
- Nº de châssis à partir de : 1K-6-250 000
Titre : Tuyau du système de refroidissement en caoutchouc
La durite de refroidissement OEM 1K0122157HP est un élément crucial du système de refroidissement de votre véhicule. Elle permet de transporter le liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, assurant ainsi une température optimale du moteur. Compatible avec de nombreux modèles de véhicules, cette durite de qualité garantit un fonctionnement optimal de votre système de refroidissement.
Pour numéro OE : 3C0121447L
Poids : 47 g
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au radiateur
Pour numéro OE : 03G121065AC
Poids : 441 g
Pour numéro OE : 03G121065AA
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Équipement véhicule : Pour véhicules avec système de climatisation
- Zones climatisées : Pour climat chaud
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 495 mm
Confère brochure
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 30,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 30,5 mm
Longueur de tuyau : 440 mm
Confère brochure
- Séparation des bloques
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Équipement véhicule : Pour véhicules sans système de climatisation
- Équipement véhicule : Pour véhicules avec système de climatisation
- Zones climatisées : Pas pour climat chaud
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 448 mm
Confère brochure
- Côté d'assemblage : Inférieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 805 mm
Confère brochure
- Tuyau de refroidissement : Conduite flexible vers moteur
Couleur : noir
Matériel : matière plastique
Diamètre intérieur 1 : 17 mm
Diamètre intérieur 2 : 15 mm
Confère brochure
Longueur de tube : 530 mm
- Code moteur : BLS
- Nº de châssis à partir de : 1K-6-250 000
- Numéro de châssis (VIN) à partir de : 1K-6-250 000
Nombre de pièces nécessaires : 1
Matériel : métal
- Nº de châssis jusqu'à : 1K-6-250 000
- Numéro de châssis (VIN) à : 1K-6-250 000
Poids : 0,272 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur : 30,5 mm
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,227 kg
Diamètre intérieur : 30,5 mm
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur
