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compatible- VOLKSWAGEN POLO - 9N_ - 1.4 16V - 80cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour VOLKSWAGEN POLO 1.4 16V - 80cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
20 produits 
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Type d'entraînement : Boîte automatique
Pour numéro OE : N90794401
Forme : forme de t (pièce t)
Matériel : matière plastique
Nombre de connexions : 3
Côté d'assemblage : sur l?échangeur thermique
Matériel : matière plastique
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Tuyau de refroidissement : raccordement de tube vers pompe à eau
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
Côté d'assemblage : inférieur
Numéro de fabrication : CPP-VW-033
Pour numéro OE : 032121065H
Poids : 173 g
- Tuyau de refroidissement : Du thermostat à la pompe à eau
Couleur : noir
Matériel : matière plastique
Diamètre intérieur 1 : 32 mm
Diamètre intérieur 2 : 32 mm
Confère brochure
Longueur de tube : 320 mm
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 33,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 31,5 mm
Longueur de tuyau : 336 mm
Confère brochure
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Côté d'assemblage : Inférieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 32,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 31,5 mm
Longueur de tuyau : 538 mm
Confère brochure
Poids : 0,16 kg
Poids : 160 g
Pour numéro OE : 6Q0122051CK
Côté d'assemblage : inférieur
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur
Article complémentaire/Info complémentaire : avec transmetteur de température
Le tuyau de radiateur OEM 6Q0122157AG est une pièce essentielle pour le système de refroidissement de votre SEAT IBIZA III, SEAT CORDOBA, SKODA FABIA I Combi, SKODA FABIA I A trois volumes, SKODA ROOMSTER, SKODA FABIA II, SKODA FABIA II Combi, VOLKSWAGEN POLO. Ce tuyau assure le bon fonctionnement du radiateur en permettant la circulation du liquide de refroidissement, assurant ainsi une température optimale du moteur.
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