Toute l'année : Livraison gratuite avec Relais Colis dès 99€ d'achats (hors produit volumineux)

- BMW Série 1 - 3 Portes - E81 - 118 i - 143cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour BMW Série 1 118 i - 143cv
Filtrer par : Marque Tri
Effacer tous les filtres







PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
0 produits
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Année à partir de : 03/2007
- Tuyau de refroidissement : Entrée de radiateur de boîte automatique
Poids : 0,12 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccords rapides
Tuyau de refroidissement : du thermostat au radiateur-moteur
Garantie : 3 ans de garantie
- Tuyau de refroidissement : Du vase d'expansion au tuyau de purge (ventilation)
Poids : 0,13 kg
Garantie : 3 ans de garantie


Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 103886 Produit indisponible
-25% prix public conseillé 36,35 €*
Indisponible
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Chauffage et refroidissement : Pour véhicules avec chauffage standard
Longueur : 95 mm
Poids : 0,95 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccords rapides
Tuyau de refroidissement : du radiateur de chauffage à la vanne du chauffage
Poids : 0,105 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au tube d'eau
- Type d'entraînement : Boîte automatique
Poids : 0,132 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccords rapides
Tuyau de refroidissement : du thermostat au radiateur-moteur


Durite de radiateur GATES
Ref : 05-2659 Produit indisponible
-57% prix public conseillé 64,30 €*
Indisponible
- Côté d'assemblage : Inférieur
- Année jusqu'à : 09/2012
- Année à partir de : 03/2007
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 38 mm
Diamètre intérieur 2 : 38 mm
Longueur de tuyau : 329 mm
Confère brochure


Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Tuyau de refroidissement : du thermostat au radiateur-moteur


Poids : 0,12 kg
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au tuyau de purge (ventilation)


Côté d'assemblage : à droite, inférieur
Poids : 0,34 kg
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat


Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,44 kg


- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Chauffage et refroidissement : Pour véhicules avec chauffage standard
- Chasse négative et retour : Pour retour
- Tuyau de refroidissement : Du tuyau de connexion au clapet / à la soupape du chauffage
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


- Tuyau de refroidissement : Du thermostat au radiateur-moteur
- Côté d'assemblage : à droite, inférieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


Durite de radiateur MEYLE
Ref : 319 222 0028 Produit indisponible
-37% prix public conseillé 64,30 €*
Indisponible
- Code moteur : N43
Côté d'assemblage : droite
Côté d'assemblage : inférieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccord à fiche


Durite de radiateur VAICO
Ref : V20-1297 Produit indisponible
-19% prix public conseillé 36,35 €*
Indisponible
- Chauffage et refroidissement : Pour véhicules avec chauffage standard
Type d'entraînement : boîte automatique
Poids : 0,0783 kg
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au tuyau d'eau
- Tuyau de refroidissement : Du moteur au radiateur d'huile
Type d'entraînement : boîte automatique
Poids : 0,118 kg
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat
Durite de radiateur VAICO
Ref : V20-2304 Produit indisponible
-15% prix public conseillé 64,30 €*
Indisponible
- Côté d'assemblage : Inférieur
- À partir d'année de construction : 03/2007
- Tuyau de refroidissement : Du thermostat au radiateur-moteur
- Année à partir de : 03/2007
Pour numéro OE : 17 12 7 552 404
Côté d'assemblage : à droite, inférieur
Poids : 0,286 kg
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat