Toute l'année : Livraison gratuite avec Relais Colis dès 99€ d'achats (hors produit volumineux)

- BMW Série 3 - E46 - 316 i - 115cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour BMW Série 3 316 i - 115cv
Filtrer par : Marque Tri
Effacer tous les filtres











PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
20 produits



Côté d'assemblage : gauche inférieur
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur
Diamètre intérieur 1 : 22 mm
Diamètre intérieur 2 : 22 mm
Longueur de tuyau : 760 mm


Côté d'assemblage : gauche supérieur
Nombre de pièces nécessaires : 1


Côté d'assemblage : inférieur
Nombre de pièces nécessaires : 1


Pour numéro OE : 17 12 7 507 749
Tuyau de refroidissement : du thermostat au radiateur-moteur


Pour numéro OE : 17 12 7 520 668
Tuyau de refroidissement : du radiateur-moteur à la pièce intérmédiaire


- Équipement véhicule : Pour véhicules avec système de climatisation
- Équipement véhicule : Pour véhicules avec climatisateur automatique
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au tube d'eau


- Côté d'assemblage : Droite
- Tuyau de refroidissement : Du moteur au thermostat
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


- Tuyau de refroidissement : De la pompe à eau additionnelle au carter de vilebrequin
- Chasse négative et retour : Pour chasse négative
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


- Chasse négative et retour : Pour retour
- Tuyau de refroidissement : Du moteur au thermostat
- Côté d'assemblage : Droite, supérieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


Durite de radiateur METZGER
Ref : 2420518 57,12 €
-27% prix public conseillé 78,42 €*
Expédié le 15 mai
- Côté d'assemblage : Gauche supérieur
- Tuyau de refroidissement : Du radiateur de chauffage au moteur
- Chasse négative et retour : Pour chasse négative
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)


Tuyauterie du réfrigérant METZGER
Ref : 4010291 130,87 €
-0% prix public conseillé 131,39 €*
Expédié le 15 mai
Livraison Relais Colis gratuite !
Côté d'assemblage : compartiment moteur
Côté d'assemblage : avant
Nombre d'entrées/sorties : 3
Tuyau de refroidissement : du thermostat au vase d'expansion


Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 49252 24,10 €
-39% prix public conseillé 39,49 €*
Expédié le 15 mai
Côté d'assemblage : droite
Poids : 0,113 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Matériel : matière plastique
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccords rapides
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat
Longueur de tuyau : 121 mm


Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 36839 29,40 €
-52% prix public conseillé 60,84 €*
Expédié le 15 mai
- Code moteur : N 45
- Code moteur : N45 B16 A
Côté d'assemblage : droite, supérieur
Poids : 0,302 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire/Info complémentaire : avec attache rapide
Longueur de tuyau : 381 mm


Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 37461 39,06 €
-50% prix public conseillé 78,42 €*
Expédié le 15 mai
- Code moteur : N 45
- Code moteur : N45 B16 A
Côté d'assemblage : gauche supérieur
Poids : 0,47 kg
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec raccords rapides
Tuyau de refroidissement : du radiateur de chauffage au moteur


Durite de radiateur GATES
Ref : 05-2380 25,72 €
-58% prix public conseillé 60,84 €*
Expédié le 15 mai
- Côté d'assemblage : Inférieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 38 mm
Diamètre intérieur 2 : 38 mm
Longueur de tuyau : 310 mm
Confère brochure


- Code moteur : N 45
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 46 mm
Diamètre intérieur 2 : 46 mm
Longueur de tuyau : 366 mm
Diamètre intérieur 3 : 22 mm
Diamètre intérieur 4 : 22 mm
Confère brochure


Côté montage : droit
Numéro de produit : 11 53 7 572 158


Poids : 0,13 kg
Tuyau de refroidissement : du moteur au thermostat