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- FIAT SCUDO - 2.0 D Multijet 4x4 - 120cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de turbo pour FIAT SCUDO 2.0 D Multijet 4x4 - 120cv
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PERTINENCE
PRIX CROISSANT
PRIX DECROISSANT
DISPONIBILITE
19 produits
Version : OE EQUIVALENT
Pour numéro OE : 1323JG
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Matériel : pe (polyéthylène)
Diamètre intérieur 1 [mm] : 60 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 56 mm
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : pe (polyéthylène)
Diamètre intérieur 1 [mm] : 56 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 53 mm
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec colliers
Couleur : noir
Diamètre intérieur [mm] : 63 mm
Diamètre intérieur [mm] : 68 mm
Matériel : caoutchouc
Montage/démontage uniquement par du personnel qualifié !
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Côté d'assemblage : sortie
Côté d'assemblage : intercooler, échangeur
Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : aem (caoutchouc d'éthylène acrylate)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec collier
Pour numéro OE : 1498557080
Longueur [mm] : 280 mm
Matériel : caoutchouc
Poids [g] : 420 g
Diamètre intérieur 1 [mm] : 56 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 53 mm
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale ou jusqu'à 100 000 km
Pour numéro OE : 1498556080
Longueur [mm] : 153 mm
Matériel : caoutchouc
Poids [g] : 521 g
Diamètre intérieur 1 [mm] : 58 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 52 mm
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale ou jusqu'à 100 000 km
Matériel : nbr (caoutchoucs nitrile)
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale
Longueur [mm] : 331,3 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 58 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 55 mm
Diamètre extérieur 1 [mm] : 68 mm
Diamètre extérieur 2 [mm] : 65 mm
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec colliers
Matériel : nbr (caoutchoucs nitrile)
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale
Longueur [mm] : 379,2 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 59 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 54 mm
Diamètre extérieur 1 [mm] : 69 mm
Diamètre extérieur 2 [mm] : 64 mm
Pour numéro OE : 0382GZ
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec colliers
Côté d'assemblage : avant droite
Poids [kg] : 0,38 kg
Tuyau de refroidissement : refroidisseur d'air de suralimentation vers moteur
Tuyau de refroidissement : côté froid
Garantie commerciale : 3 ans de garantie commerciale
Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE)
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Côté d'assemblage : supérieur
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans colliers
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : 2460032
Conduite de turbocompresseur : refroid. d'air de suraliment. vers collecteur d'admission
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Côté d'assemblage : inférieur
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans colliers
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : 2460021
Conduite de turbocompresseur : refroidisseur d'air de suralimentation vers conduite
Couleur : noir
Matériel : pe (polyéthylène)
Diamètre intérieur 1 : 56 mm
Diamètre intérieur 2 : 53 mm
Longueur de tuyau : 340 mm
Confère brochure
Couleur : noir
Matériel : pe (polyéthylène)
Diamètre intérieur 1 : 58 mm
Diamètre intérieur 2 : 52 mm
Longueur de tuyau : 380 mm
Confère brochure
Diamètre intérieur 1 : 56 mm
Diamètre intérieur 2 : 52 mm
Diamètre intérieur 1 : 16 mm
Diamètre intérieur 2 : 13 mm
Diamètre intérieur 1 : 60 mm
Diamètre intérieur 2 : 50 mm
Côté d'assemblage : refroidisseur d'air de suralimentation
Côté d'assemblage : supérieur
Matériel : aem (caoutchouc d'éthylène acrylate)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec collier
Gaine de suralimentation BORG & BECK
Ref : BTH1024
Produit indisponible
Non disponible pour le moment
Côté d'assemblage : inférieur
Côté d'assemblage : avant
Longueur : 423 mm
Couleur : noir
Matériel : pe (polyéthylène)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec collier de serrage
Diamètre extérieur 1 : 68 mm
Diamètre extérieur 2 : 63 mm
Conduite de turbocompresseur : conduite vers intercooler
Conduite de turbocompresseur : côté chaud
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