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- OPEL OMEGA A - V87 - 1.8 - 88cv
- Immat. : Non renseigné
Pompe à eau pour OPEL OMEGA 1.8 - 88cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
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- Jusqu'à nº de châssis : 14270600
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- N° de moteur à : 14 270600
Type de fonctionnement : mécanique
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec bague d'étanchéité pour pompe à eau
Numéro de composant : BSG 65-500-013
Matériau turbine de la pompe à eau : tôle d'acier


- Année jusqu'à : 08/1988
Poids : 1,095 kg
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Longueur de l'emballage : 13 cm
Largeur de l'emballage : 13 cm
Hauteur de l'emballage : 16 cm


- Périphériques entraînés : Arbre à came
- Code moteur : E18NVR
- Code moteur : 18NV
- Nº de châssis à partir de : 14270601
- Version d'équipement : Ch 14270601>
- Pour numéro OE : 1334054
- Variante d'équipement : Ch 14270601>
- Variante d?équipement : Ch 14270601>
Poids : 1,0 kg


Nombre de dents : 21
Poids : 1,16 kg


Pompe à eau DENCKERMANN
Ref : A310005P Produit indisponible
-76% prix public conseillé 93,36 €*
Indisponible
- Année jusqu'à : 07/1992
- N° de moteur à : 14270600
Nombre de dents : 21


Pompe à eau, refroidissement du moteur Dr!ve+
Ref : DP2310.10.020 Produit indisponible
-67% prix public conseillé 102,91 €*
Indisponible
Type de fonctionnement : mécanique
Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie crantée


- Code moteur : E 18 NVR
- Année à partir de : 08/1992
- N° de moteur de : 14270601
Pour numéro OE : 1334054
Matériau turbine de la pompe à eau : fonte grise


- À partir de nº de moteur : 14270601
- N° de moteur de : 14270601
Nombre de dents : 25
Poids : 0,889 kg
Matériel : fonte d'aluminium
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec bague d'étanchéité
Nombre d'ailettes/d'aubes : 8
Tenir compte des informations service
Matériau turbine de la pompe à eau : matière plastique
Matériau joint : caoutchouc


- Jusqu'à nº de moteur : 14270600
- Jusqu'à nº de châssis : 14270600
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- N° de moteur à : 14270600
Pour numéro OE : 13 34 008
Nombre de dents : 21
Poids : 0,986 kg
Matériel : fonte d'aluminium
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec bague d'étanchéité
Nombre d'ailettes/d'aubes : 8
Tenir compte des informations service
Matériau turbine de la pompe à eau : matière plastique
Matériau joint : caoutchouc


- Code moteur : E 18 NVR
Nombre de dents : 21
Poids : 1,15 kg
Type de fonctionnement : mécanique
Type de fonctionnement : mécanique
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec bague d'étanchéité pour pompe à eau
Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution
Matériau turbine de la pompe à eau : tôle d'acier


Nombre de dents : 21
Poids : 1,16 kg


- Jusqu'à nº de châssis : 14270600
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- N° de moteur à : 14 270600
Nombre de dents : 21
Poulie pour courroies - Ø : 68 mm
Version : pulley H. 24,5 mm


- Jusque année de construction : 07/1990
- À partir de nº de châssis : 14270601
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- N° de moteur de : 14 270601
Nombre de dents : 25
Poulie pour courroies - Ø : 68 mm
Version : pulley H. 24 mm


- N° de moteur à : 14270600
Pour numéro OE : 90284802
Type de fonctionnement : mécanique
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Nombre d'ailettes/d'aubes : 8


- Jusqu'à nº de châssis : 14270600
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- Nº de châssis jusqu'à : 14270600
- N° de moteur à : 14 270600
- Numéro de châssis (VIN) à : 14270600


- Jusque année de construction : 07/1990
- À partir de nº de châssis : 14270601
- Code moteur : 18NV/E18NVR
- Année jusqu'à : 07/1990
- Nº de châssis à partir de : 14270601
- N° de moteur de : 14 270601
- Numéro de châssis (VIN) à partir de : 14270601


Pompe à eau INA
Ref : 538 0306 10 Produit indisponible
-38% prix public conseillé 65,34 €*
Indisponible
Nombre de dents : 21
- N° de moteur de : 14 270601
Nombre de dents : 25
Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie crantée
- N° de moteur à : 14 270600
Nombre de dents : 21
Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie crantée