Plus d’un siècle d’expérience entre équipement d’origine et rechange
Héritage Monroe : une expérience centenaire de l’amortissement pour l’origine et la rechangeProtection durable : des traitements anticorrosion et joints dédiés visent à préserver les performancesValidation terrain : des essais de fatigue et de comportement accompagnent le développement des références
Caractéristiques techniques
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur sur ressort
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Système d'amortisseur : système bitube
Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire
Longueur 1 [mm] : 357 mm
Longueur 2 [mm] : 541 mm
Diamètre de la tige du piston [mm] : 15,8 mm
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : PK019
Poids [kg] : 2,780 kg
Longueur de l'emballage [cm] : 67,4 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 12,5 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 12,7 cm
Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 26624 pour BMW Série 5 E28 et Série 6 E24
Le MONROE 26624 est un amortisseur arrière à gaz, bitube et sur ressort. Longueurs 357/541 mm, tige 15,8 mm et accessoire PK019 pour BMW Série 5 E28 et Série 6 E24.Les points forts des amortisseurs arrière MONROE 26624
Gaz bitubela pression de gaz aide à conserver une réponse régulière du train arrière
Sur ressortla conception correspond au montage arrière associé au ressort
Accessoire PK019l’accessoire recommandé accompagne le remplacement de l’amortisseur
BMW E28, E24compatibilité sur Série 5 E28 et Série 6 E24
Compatibilité majeure : BMW Série 5 E28 et BMW Série 6 E24 selon motorisation. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5412096498923 (code barre du produit)
BMWSérie 5 - E28 - :
535 i. M 535 i - 192cv |
524 td - 115cv |
525 e 2.7 - 122cv |
535 i. M 535 i - 185cv |
524 d - 86cv |
520 i - 129cv |
528 i - 184cv |
520 i - 125cv |
525 i - 150cv |
518i - 105cv |
525 e 2.7 - 129cv |
535 i. M 535 i - 218cv |
518 - 90cv |
525 e 2.7 - 125cv
Série 6 - E24 - :
635 CSi - 192cv |
635 CSi - 185cv |
M 635 CSi - 286cv |
633 CSi - 197cv |
M 635 CSi - 260cv |
628 CSi - 184cv |
635 CSi - 218cv |
635 CSi - 211cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Rodrigo S. de VénissieuxLe MONROE 26624 convient-il à une BMW Série 5 E28 ?
Oui, la Série 5 E28 figure dans la compatibilité Carmino. Confirmez néanmoins la motorisation et l’OEM.
— Jacob R. de CornilleQue signifie amortisseur sur ressort pour le 26624 ?
Cette architecture correspond à un montage où l’amortisseur travaille avec le ressort selon la géométrie prévue du train arrière.
— Mateo T. de ÉvreuxPourquoi contrôler l’accessoire PK019 ?
Il est recommandé avec la référence. Vérifier les éléments périphériques limite le risque de conserver des pièces usées.
— Sebastian C. de BeaumettesLe 26624 convient-il aussi à une BMW Série 6 E24 ?
Oui, la Série 6 E24 figure dans la compatibilité Carmino. Vérifiez toutefois la version exacte avant commande.
Les derniers avis pour MONROE 26624
Note : 5/5 - Résultat immédiatTrès bon résultat après remplacement.
— James P. (Véhicule : BMW Série 5 E28)
Note : 4/5 - Montage conformeMontage conforme sur mon BMW Série 5 E28. Le confort reste agréable et la tenue de route progresse.
— Levi S. (Véhicule : BMW Série 6 E24)
Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, mon BMW Série 5 E28 rebondit moins sur les raccords et garde mieux sa trajectoire. Le confort reste naturel et la suspension paraît plus homogène au quotidien.
— Paolo R. (Véhicule : BMW 525i E28)
Note : 3/5 - Montage à préparerLes pièces sont conformes, mais j’ai pris le temps de contrôler l’accessoire PK019 et les références OEM BMW avant remontage. Une fois l’intervention terminée, le comportement de mon BMW Série 5 E28 est satisfaisant.
— Sergio L. (Véhicule : BMW 528i E28)
Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, mon BMW Série 5 E28 reste silencieux et mieux contrôlé sur route dégradée. Les mouvements de caisse sont mieux contenus sans rendre la suspension trop ferme.
— Tommaso S. (Véhicule : BMW 635 CSi E24)
Note : 4/5 - Bonne référenceBonne correspondance sur mon BMW Série 5 E28. Le comportement paraît plus homogène ensuite.