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Jeu de 2 amortisseurs avant TRW - JHM184S
Jeu de 2 amortisseurs avant
111,46 €
Expédié le 12 novembre
TRW, usage utilitaire
Une jambe avant adaptée aux monospaces et utilitaires PSA/FiatCaractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression d'huile
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre [mm] : 51 mm
Filetage : M14x1,5
Longueur 1 [mm] : 585 mm
Longueur 2 [mm] : 389 mm
Diamètre de la tige du piston [mm] : 22 mm
Nombre par essieu : 2
Consulter données techniques
Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM184S
Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM184S : essieu avant, pression d’huile, système bitube, jambe de suspension SINGLE, 585/389 mm, Ø51 mm. Des caractéristiques documentées pour identifier le montage adapté au véhicule.Les caractéristiques à connaître avant votre commande Application cibléeRéférence destinée notamment à Citroën Evasion, Citroën Jumpy I
Architecture TRWConception adaptée aux contraintes et mouvements du train avant concerné
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repère montageLes références OE permettent de confirmer la bonne application
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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— E. de MatouryLa référence JHM184S convient-elle à Citroën Evasion ?
Citroën Evasion figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avant commande
— S. de Châtenay-MalabryPourquoi contrôler les éléments périphériques au montage ?
Coupelle, roulement, butée, soufflet, ressort et fixations peuvent être usés indépendamment de l’amortisseur et générer bruit ou jeu
— U. de NeuvilletteLa charge d’un utilitaire sollicite-t-elle davantage le train avant ?
Oui. Charge utile, freinages fréquents et routes dégradées augmentent les contraintes de suspension et peuvent accélérer l’usure
— P. de Trucy L OrgueilleuxUne géométrie est-elle recommandée après l’intervention ?
Après une intervention sur le train avant, un contrôle de géométrie aide à préserver tenue de cap et usure régulière des pneus
Les derniers avis pour TRW JHM184S
Note : 5/5 - Jumpy mieux tenuMon Jumpy chargé pour le travail se balançait beaucoup sur les routes de campagne. Avec les deux amortisseurs avant neufs, le fourgon garde mieux son cap et freine plus proprement.
Note : 4/5 - Scudo chargé stableSur le Scudo, la différence se voit surtout avec du matériel à bord : moins de plongée et un train avant qui se stabilise plus vite après les bosses Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
Note : 3/5 - Coupelles changéesLes coupelles étaient très usées sur l’Expert. J’ai tout remplacé pendant la dépose ; depuis, plus de claquement et une direction beaucoup plus régulière.
Note : 5/5 - 806 mieux chargéLe 806 reste mieux tenu avec plusieurs passagers et bagages.
Note : 4/5 - Montage EvasionMontage conforme sur Evasion 2.0, dimensions cohérentes.
Note : 5/5 - Longs trajets stablesJumpy plus stable lors des longs trajets.
— Alice T. (Véhicule : Jumpy I 2.0 HDi)
— Thibault J. (Véhicule : Scudo I 1.9 TD)
— Quentin H. (Véhicule : Expert I 2.0 HDi)
— Lorenzo G. (Véhicule : 806 2.0 HDi)
— Yves P. (Véhicule : Evasion 2.0)
— Axel J. (Véhicule : Jumpy I 1.9 D)
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