Une conception orientée débit, rétention et protection
Ajustement précis : des dimensions étudiées pour correspondre au logement ou à l’embase de l’applicationLongue tenue : une construction adaptée aux contraintes de pression et de température du circuit d’huileSoupape sécurité : le dispositif de dérivation contribue à maintenir la lubrification en conditions difficiles
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 175 mm
Poids [kg] : 0,758 kg
Filetage : UNF 3/4" -16
Diamètre extérieur [mm] : 94 mm
Type de filtre : filtre vissé
Diamètre intérieur 1 [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 63 mm
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,5 bar
Filtre à huile VALEO 586056 : filtration adaptée à votre moteur
Le filtre à huile vissé VALEO 586056 mesure 175 mm de haut pour Ø 94 mm et utilise un filetage UNF 3/4" -16. Sa soupape de dérivation est donnée pour 2,5 bar.Les atouts techniques du filtre à huile VALEO 586056
Format vissé175 mm de haut et Ø 94 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage UNF 3/4" -16 à contrôler avant installation
Protection moteurLe média aide à retenir les contaminants transportés par l’huile moteur
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’embase prévue par l’application
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Volkswagen Transporter T4, Volkswagen LT 35, Volvo 940, Volvo 960, Volvo 760. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3276425860568 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— R. de ChaillevoisPourquoi vérifier le filetage UNF 3/4" -16 ?
Le filetage UNF 3/4" -16 est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Comparez ces cotes avec le filtre déposé avant installation.
— V. de TournefeuilleLe 586056 convient-il à une Volkswagen Transporter T4 ?
La référence 586056 est associée à certaines versions de Volkswagen Transporter T4. Vérifiez la motorisation, l’année et la référence OE ou l’immatriculation avant commande pour confirmer précisément le montage.
— L. de St AilPourquoi remplacer le filtre lors de la vidange ?
Un filtre neuf permet à l’huile fraîche de circuler à travers un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. L’intervalle exact de remplacement reste celui prévu par le constructeur.
— N. de CalaisFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint et limite le risque de torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu.
Les derniers avis pour VALEO 586056
Note : 4/5 - Montage conforme586056 monté sans difficulté.
— Finn P. (Véhicule : VW Transporter T4 2.4 D)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma VW LT 35 2.4 D. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après remise en route.
— Nicolo B. (Véhicule : VW LT 35 2.4 D)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Volvo 940 2.4 TD. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.
— Manon T. (Véhicule : Volvo 940 2.4 TD)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Volvo 960 2.4 TD pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée sèche et le niveau d’huile stable.
— Iker J. (Véhicule : Volvo 960 2.4 TD)
Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma Volvo 760 2.4 TD, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est monté sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon véhicule, mais une fois posé aucune fuite.
— Hugo V. (Véhicule : Volvo 760 2.4 TD)
Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma VW T4 2.5 TDI. La référence correspond au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets, aucune trace d’huile autour de l’embase.
