Un savoir-faire équipementier appliqué à la filtration
Média filtrant : une structure filtrante pensée pour concilier rétention et circulation de l’huileProtection moteur : une conception destinée à réduire l’exposition du moteur aux impuretésAjustement précis : des dimensions étudiées pour correspondre au logement ou à l’embase prévue
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 100 mm
Poids [kg] : 0,07 kg
Diamètre intérieur [mm] : 24 mm
Diamètre extérieur [mm] : 57 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 24 mm
Filtre à huile VALEO 586676 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche VALEO 586676 mesure 100 mm de haut pour Ø 57 mm, avec un diamètre intérieur de 24 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur et accompagne le remplacement lors de la vidange.Les atouts techniques du filtre à huile VALEO 586676
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par le moteur
Entretien fiableLe remplacement accompagne la vidange avec un élément filtrant propre
Filtration cibléeLe média est adapté aux contraintes du circuit de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Jaguar E-Pace, Jaguar F-Pace, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport, Range Rover Velar. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3276425866768 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— L. de LansacPourquoi contrôler les cotes 100 x 57 mm ?
Les 100 mm de hauteur et Ø 57 mm distinguent des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent également correspondre au porte-filtre.
— F. de Saint-Ouen-Sur-SeineLe 586676 convient-il à une Jaguar E-Pace ?
La référence 586676 est associée à certaines versions de Jaguar E-Pace. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.
— M. de LahayvillePourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
— U. de DouaiFaut-il remplacer le joint lorsqu’il est fourni ?
Oui. Lorsqu’un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa portée, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur ma Jaguar F-Pace 2.0 D. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.
— George D. (Véhicule : Jaguar F-Pace 2.0 D)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Jaguar XE 2.0 D s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.
— Inès K. (Véhicule : Jaguar XE 2.0 D)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Land Rover Discovery Sport 2.0 D après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Levi M. (Véhicule : Land Rover Discovery Sport 2.0 D)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur ma Range Rover Velar D180 avec le joint neuf lorsqu’il était fourni. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps, mais le montage reste propre et sec.
— Victor G. (Véhicule : Range Rover Velar D180)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Land Rover Defender L663, donc j’ai vérifié la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
— Valentin V. (Véhicule : Land Rover Defender L663)
