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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - F 026 407 301

Filtre à huile BOSCH F 026 407 301
Filtre à huile BOSCH F 026 407 301 - Visuel 1 Vue 360° Filtre à huile BOSCH F 026 407 301 - Visuel 2 Filtre à huile BOSCH F 026 407 301 - Visuel 3 Filtre à huile BOSCH F 026 407 301 - Visuel 4 +4
Filtre à huile
7,06 €
-48% prix public conseillé 13,68 €*
Expédié le 12 novembre

Bosch, expertise de filtration

Une conception technique adaptée aux contraintes du moteur
Média multicouche : un média imprégné conçu pour retenir efficacement les particules présentes dans l’huileConception Bosch : une architecture combinant média, joints et fonctions de circulation selon le filtreProtection moteur : le média aide à réduire la circulation des particules susceptibles d’user le moteur

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 101 mm
Filetage : M 22 x 1,5
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1,5 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm

Filtre à huile Bosch F 026 407 301 : protection et filtration du lubrifiant

Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 301 mesure 101 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage M 22 x 1,5. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 1,5 bar et un clapet anti-retour pour accompagner la circulation de l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 301
Format vissé101 mm de haut et Ø 76 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage M 22 x 1,5 à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Cadillac ATS, Cadillac CTS, Cadillac SRX, Cadillac XT5, Jeep Grand Cherokee III. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047023072924 (code barre du produit)

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CADILLAC
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DODGE
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CADILLAC ATS : 3.6 V - 471cv CTS : 3.6 AWD - 322cv | 3.6 - 322cv | 3.6 AWD - 271cv | 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv CTS Coupé : 3.6 AWD - 322cv | 3.6 - 322cv | 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv CTS Sport Wagon : 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv | 3.6 AWD - 322cv | 3.6 - 322cv SRX : 3.6 AWD - 318cv XT5 : 3.6 AWD - 314cv
DODGE NITRO - : 3.7 V6 4WD - 205cv
JEEP COMMANDER - : 3.7 V6 - 214cv GRAND CHEROKEE III - : 3.7 V6 - 214cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— B. de PerpignanPourquoi vérifier le filetage M 22 x 1,5 avant montage ?

Le filetage M 22 x 1,5 est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.

— C. de PoisvilliersFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu par le constructeur. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.

— L. de VillejuifFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?

Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, en tenant compte du kilométrage et des conditions d’utilisation.

— S. de JevoncourtComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?

Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, attendez que le niveau se stabilise et vérifiez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être contrôlée avant de reprendre la route.

Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 301
Note : 5/5 - Montage conformeBonne référence F 026 407 301, aucun souci.

— Logan N. (Véhicule : Cadillac ATS 2.0T)

Note : 3/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Cadillac CTS 3.6. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.

— Iker K. (Véhicule : Cadillac CTS 3.6)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Cadillac SRX 3.0. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.

— Émilie G. (Véhicule : Cadillac SRX 3.0)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Cadillac XT5 3.6 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est toujours parfaitement sèche.

— Alejandro T. (Véhicule : Cadillac XT5 3.6)

Note : 4/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Jeep Grand Cherokee III 3.6. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, niveau d’huile stable et aucune fuite.

— Lars C. (Véhicule : Jeep Grand Cherokee III 3.6)

Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Dodge Nitro 3.7, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible et le niveau n’a pas bougé.

— Alberto F. (Véhicule : Dodge Nitro 3.7)

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