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Filtre à huile

Filtre à huile FILTRON - OM 511

Filtre à huile FILTRON OM 511
Filtre à huile FILTRON OM 511 - Visuel 1 Filtre à huile FILTRON OM 511 - Visuel 2
Filtre à huile
5,88 €
Expédié le 12 novembre

FILTRON, qualité maîtrisée

Des filtres conçus avec des standards modernes
Ajustement précis : des cotes précises facilitent l’identification et le montage de la bonne référenceMédia performant : le média est conçu pour associer capacité de rétention et circulation du lubrifiantFiltration précise : le média filtrant aide à limiter la circulation des contaminants dans le moteur

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 122 mm
Diamètre extérieur [mm] : 82 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 12 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 23 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile FILTRON OM 511 : filtration adaptée à votre moteur

La cartouche FILTRON OM 511 mesure 122 mm de haut pour Ø 82 mm, avec des diamètres intérieurs de 12 / 23 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OM 511
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par le moteur
Entretien fiableLe remplacement accompagne la vidange avec un élément filtrant propre
Cartouche précise122 mm de haut et Ø 82 mm pour correspondre au porte-filtre
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Mercedes W114/W115, Mercedes Classe G W460, Mercedes Classe S W116, Mercedes Classe S W126, Mercedes SL R107. Vérifiez votre véhicule ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608005113 (code barre du produit)

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KOLBENSCHMIDT 016-OC 50013016
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SAKURA Automotive O2602
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SOFIMA S 2380 PO
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MERCEDES-BENZ
A trois volumes - W123 - |
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MERCEDES-BENZ A trois volumes - W123 - : 280 - 156cv | 280 E - 185cv | 280 E - 177cv CLASSE G - W460 - : 280 GE - 150cv | 280 GE - 156cv CLASSE G - W463 - : G 500 E - 241cv CLASSE G Cabrio - W460 - : 280 GE - 150cv | 280 GE - 156cv CLASSE S - W116 - : 280 S - 160cv | 350 SE.SEL - 205cv | 280 S - 156cv | 350 SE.SEL - 200cv | 350 SE.SEL - 194cv | 280 SE.SEL - 185cv | 450 SE.SEL - 224cv | 280 SE.SEL - 177cv | 450 SE.SEL - 218cv CLASSE S - W126 - : 500 SE.SEL - 265cv | 380 SE.SEL - 204cv | 560 SE.SEL - 300cv | 420 SE.SEL - 231cv | 500 SE.SEL - 252cv | 3.8 - 218cv | 560 SE.SEL - 279cv | 420 SE.SEL - 224cv | 500 SE.SEL - 245cv | 280 SE.SEL - 185cv | 560 SE.SEL - 272cv | 420 SE.SEL - 218cv | 500 SE.SEL - 241cv | 280 S - 156cv | 560 SE.SEL - 242cv | 420 SE.SEL - 204cv | 500 SE.SEL - 231cv | 500 SE.SEL CAT - 252cv | 380 SE.SEL - 218cv | 500 SE.SEL - 223cv CLASSE S A trois volumes - W108, W109 - : 300 SEL 3.5 - 200cv | 280 SE.SEL 3.5 - 200cv CLASSE S Coupé - C126 - : 560 SEC - 242cv | 500 SEC - 223cv | 500 SEC CAT - 252cv | 420 SEC - 231cv | 420 SEC - 224cv | 500 SEC - 265cv | 560 SEC - 300cv | 420 SEC - 218cv | 500 SEC - 252cv | 560 SEC - 279cv | 420 SEC - 204cv | 500 SEC - 245cv | 560 SEC - 272cv | 380 SEC - 204cv | 500 SEC - 231cv COUPE - C123 - : 280 CE - 185cv | 280 CE - 177cv | 280 C - 156cv COUPE - W111 - : 280 SE 3.5 - 200cv KOMBI Break - S123 - : 280 TE - 185cv SL - R107 - : 420 SL - 218cv | 500 SL - 241cv | 280 SL - 185cv | 420 SL - 204cv | 500 SL - 231cv | 280 SL - 177cv | 380 SL - 204cv | 500 SL - 223cv | 380 SL - 218cv | 450 SL - 224cv | 350 SL - 195cv | 450 SL - 218cv | 500 SL - 245cv | 300 SL - 188cv SL Coupé - C107 - : 350 SLC - 195cv | 280 SLC - 185cv | 450 SLC 5.0 - 241cv | 280 SLC - 177cv | 450 SLC - 225cv | 450 SLC - 218cv | 380 SLC - 218cv | 350 SLC - 200cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— S. de BordeauxPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?

Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.

— N. de AlbiacLe OM 511 convient-il à un Mercedes W114/W115 ?

La référence OM 511 est associée à certaines versions ou applications de Mercedes W114/W115. Vérifiez la motorisation, la référence OE ou les données du véhicule avant commande pour confirmer le montage.

— D. de AlbiQue contrôler avant de refermer le porte-filtre ?

Comparez la cartouche neuve à l’ancienne, nettoyez le logement et vérifiez l’état du joint. La cartouche doit se positionner sans forcer avant d’appliquer le serrage prévu.

— H. de Vert ToulonPourquoi contrôler les cotes 122 x 82 mm ?

Les 122 mm de hauteur et Ø 82 mm distinguent des cartouches proches. Les diamètres intérieurs et la référence OE doivent également correspondre au porte-filtre.

Les derniers avis pour FILTRON OM 511
Note : 4/5 - Montage conformeBonne référence OM 511, aucun souci.

— Brigitte L. (Véhicule : Mercedes W115 280)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceEntretien fait sur mon Mercedes G 280 GE W460. Les cotes correspondaient bien, aucun souci après contrôle.

— Giuseppe B. (Véhicule : Mercedes G 280 GE W460)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeSur mon Mercedes S W116 280, j’ai comparé l’ancien filtre avant pose. Tout correspond et le niveau reste stable.

— Helmut C. (Véhicule : Mercedes S W116 280)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur mon Mercedes S W126 280 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Francisco V. (Véhicule : Mercedes S W126 280)

Note : 3/5 - Avis mitigéEntretien fait sur mon Mercedes SL R107 280. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur cette application, mais le remontage reste propre et sans fuite.

— Charlie S. (Véhicule : Mercedes SL R107 280)

Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour mon Mercedes W123 280, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.

— Riccardo M. (Véhicule : Mercedes W123 280)

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