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Filtre à huile

Filtre à huile FILTRON - OP 580/2

Filtre à huile FILTRON OP 580/2
Filtre à huile FILTRON OP 580/2 - Visuel 1 Filtre à huile FILTRON OP 580/2 - Visuel 2
Filtre à huile
4,48 €
Expédié demain

FILTRON, qualité maîtrisée

Des filtres testés selon des standards de production modernes
Standards modernes : une fabrication structurée vise une qualité régulière d’une référence à l’autreProtection moteur : une filtration régulière aide à préserver les composants soumis au circuit d’huileRétention ciblée : le média est conçu pour capter les particules solides transportées par le lubrifiant

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 70 mm
Filetage : 13/16-16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 94 mm
Type de filtre : filtre vissé
Diamètre intérieur 1 [mm] : 73 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 63 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile FILTRON OP 580/2 : filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé FILTRON OP 580/2 mesure 69.5 mm de haut pour Ø 93.5 mm et utilise un filetage 13/16-16 UNF. Son format est conçu pour correspondre à l’embase prévue par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OP 580/2
Filetage précisFiletage 13/16-16 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Filtration cibléeLe média aide à retenir les particules présentes dans l’huile moteur
Protection moteurLa filtration contribue à limiter les contaminants dans le circuit d’huile
Ajustement précisLe filtre est dimensionné pour l’embase prévue par l’application
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Honda Civic VI, Rover 200, Rover 25, Rover 400, Rover Maestro. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608025807 (code barre du produit)

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PUROLATOR L17320 L18275
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HONDA ACCORD V - CE, CF - : 2.0 TDI - 105cv ACCORD VI - CG - : 2.0 Turbo DI - 105cv ACCORD VI Hatchback - CH - : 2,0 TDi - 105cv CIVIC IV Fastback - MA, MB - : 2.0 TDiC - 101cv | 2.0 TDIC - 105cv | 2.0 i TD - 86cv CIVIC VI Aerodeck - MC - : 2.0 i D - 105cv
LAND ROVER FREELANDER - L314 - : 2.0 DI 4x4 - 98cv FREELANDER Soft Top - L359 - : 2.0 DI 4x4 - 98cv
MG MG ZR - : 2.0 TD - 113cv | Turbodiesel - 100cv MG ZS - : 2.0 TD - 113cv | 2.0 TD - 101cv MG ZS Hatchback - : 2.0 TD - 113cv | 2.0 TD - 101cv
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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— P. de Espaly St MarcelPourquoi vérifier le filetage 13/16-16 UNF ?

Le filetage 13/16-16 UNF est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Comparez ces cotes avec le filtre déposé avant installation.

— C. de Le HavreLe OP 580/2 convient-il à un Honda Civic VI ?

La référence OP 580/2 est associée à certaines versions de Honda Civic VI. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande pour confirmer précisément la compatibilité.

— A. de MoulainvillePourquoi remplacer le filtre à chaque vidange ?

Un filtre neuf permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact de remplacement reste celui prévu par le constructeur.

— U. de LilleFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint et limite le risque de torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu.

Les derniers avis pour FILTRON OP 580/2
Note : 4/5 - Montage conformeFiltre OP 580/2 conforme aux cotes.

— Archie J. (Véhicule : Honda Civic VI 2.0 TDi)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur mon Rover 200 2.0 D. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.

— Mark B. (Véhicule : Rover 200 2.0 D)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur mon Rover 25 2.0 iDT s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.

— Gabriel S. (Véhicule : Rover 25 2.0 iDT)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur mon Rover 400 2.0 TD pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée sèche et le niveau d’huile stable.

— Émilie C. (Véhicule : Rover 400 2.0 TD)

Note : 3/5 - Avis mitigéPour mon Rover Maestro 2.0 D, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est monté sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon véhicule, mais une fois posé aucune fuite.

— Julian V. (Véhicule : Rover Maestro 2.0 D)

Note : 5/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur mon Honda Civic VI diesel. La référence correspond au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets, aucune trace d’huile autour de l’embase.

— Flavio K. (Véhicule : Honda Civic VI diesel)

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