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Filtre à huile

Filtre à huile FILTRON - OP 657

Filtre à huile FILTRON OP 657
Filtre à huile FILTRON OP 657 - Visuel 1 Filtre à huile FILTRON OP 657 - Visuel 2
Filtre à huile
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FILTRON, filtration précise

Une conception axée sur la rétention des contaminants
Filtration précise : une conception pensée pour retenir les contaminants présents dans l’huileTests laboratoire : les performances de filtration sont vérifiées par des tests techniquesProtection moteur : une conception destinée à réduire l’exposition du moteur aux résidus solides

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 131 mm
Filetage : 1-12 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Type de filtre : filtre vissé
Diamètre intérieur 1 [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 62 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise

Filtre à huile FILTRON OP 657 : filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé FILTRON OP 657 mesure 131 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage 1" - 12 UNF. Son format correspond à l’embase prévue par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile FILTRON OP 657
Entretien fiableUne construction adaptée au remplacement lors de la vidange moteur
Format vissé131 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 1" - 12 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Filtration moteurLe média aide à retenir poussières et particules dans l’huile moteur
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Porsche 911, Porsche 911 964, Porsche 911 Targa, Porsche 911 Cabriolet, BMW M1 E26. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 5904608006578 (code barre du produit)

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BMW M1 - E26 - : 3.5 - 278cv
PORSCHE 911 - : 2.7 SC Carrera RS - 209cv | 3.0 SC Carrera - 209cv | 2.3 S - 190cv | 3.3 SC Turbo - 301cv | 2.7 S Carrera - 175cv | 3.0 SC Carrera - 200cv | 2.3 E - 165cv | 3.2 SC Carrera - 231cv | 2.7 - 165cv | 2.2 S - 180cv | 3.0 SC Carrera - 188cv | 2.2 T - 125cv | 3.2 SC Carrera - 207cv | 2.7 - 150cv | 2.2 E - 155cv | 3.0 SC Carrera - 180cv | 3.2 - 218cv | 2.3 T - 140cv | 3.3 Turbo S - 330cv | 3.0 SC - 204cv | 3.0 Turbo - 260cv | 2.3 T - 130cv | 3.3 Turbo - 300cv 911 - 964 - : 3.6 Carrera RS - 260cv | 3.6 Carrera 4 - 250cv | 3.6 Carrera - 250cv 911 Décapotable - : 3.1 Carrera Speedster - 231cv | 3.1 Carrera Speedster - 218cv | 3.0 SC - 204cv | 3.3 Turbo - 301cv | 3.1 SC Carrera - 231cv | 3.1 SC Carrera - 207cv 911 Décapotable - 964 - : 3.6 Carrera - 250cv | 3.6 Carrera 4 - 250cv 911 Speedster - 964 - : 3.6 Carrera - 250cv 911 Targa - : 2.2 S - 180cv | 2.7 - 165cv | 3.0 SC Carrera - 200cv | 2.2 E - 155cv | 2.7 - 150cv | 3.0 SC Carrera - 188cv | 2.3 T - 130cv | 3.0 SC Carrera - 180cv | 2.3 E - 165cv | 2.7 SC Carrera RS - 209cv | 2.3 T - 140cv | 2.2 T - 125cv | 2.7 S - 175cv | 3.3 Turbo - 301cv 911 Targa - 964 - : 3.6 Carrera - 250cv | 3.6 Carrera 4 - 250cv 959 - : 2.8 - 449cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— F. de GapLe OP 657 convient-il à une Porsche 911 ?

La référence OP 657 est associée à certaines versions de Porsche 911. La motorisation et l’année peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande.

— R. de St Vincent LespinassePourquoi vérifier le filetage 1" - 12 UNF ?

Le filetage 1" - 12 UNF est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Comparez ces cotes avec le filtre déposé avant installation.

— P. de ÉvreuxFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu.

— C. de La TrinitePourquoi changer le filtre à chaque vidange ?

Un filtre neuf permet à l’huile fraîche de circuler à travers un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. L’intervalle exact reste celui du constructeur.

Les derniers avis pour FILTRON OP 657
Note : 5/5 - Montage conformeOP 657 bien ajusté, vidange terminée.

— Rafael G. (Véhicule : Porsche 911 2.7)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Porsche 911 964 3.6. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après remise en route.

— Levi K. (Véhicule : Porsche 911 964 3.6)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Porsche 911 Targa 2.4. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.

— Klaus R. (Véhicule : Porsche 911 Targa 2.4)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Porsche 911 Cabriolet 3.2 pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main. Après quelques kilomètres, l’embase est restée sèche et le niveau d’huile stable.

— Michael F. (Véhicule : Porsche 911 Cabriolet 3.2)

Note : 3/5 - Avis mitigéPour ma BMW M1 E26 3.5, j’ai vérifié le filetage et les dimensions avant commande. Le filtre s’est monté sans point dur. Seul bémol, l’accès est assez étroit sur mon véhicule, mais une fois posé aucune fuite.

— Andrew H. (Véhicule : BMW M1 E26 3.5)

Note : 4/5 - Référence bien choisieEntretien fait sur ma Porsche 911 Turbo 3.3. La référence correspond au filtre déposé et le joint s’est mis en place sans difficulté. Après plusieurs trajets, aucune trace d’huile autour de l’embase.

— Corinne N. (Véhicule : Porsche 911 Turbo 3.3)

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