Réponse : le B6 augmente le contrôle avec des ressorts de sérieMonotube au gaz : la force reste constante sous charge et à chaudLarge couverture : berline, break et cabriolet figurent parmi les montages
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu arrière
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur sans ressort
Système d'amortisseur : système monotube
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Choisissez jeu de 2 amortisseurs arrière BILSTEIN 24-102520
Jeu de 2 amortisseurs arrière BILSTEIN 24-102520 (24-102520) : essieu arrière, pression de gaz, monotube, B6 Performance, bossage bas et goujon haut. Une référence adaptée à la configuration du véhicule.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Saab 9-3 YS3F, Cadillac BLS
Technologie BILSTEINpression de gaz, monotube, B6 Performance, bossage bas et goujon haut
Montage vérifiableFixations, références OE et configuration châssis permettent de confirmer la bonne variante
Essieu homogèneLe remplacement par paire aide à conserver une réponse équilibrée gauche/droite
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Saab 9-3 YS3F, Cadillac BLS. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 4025258616489 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— L. de ÉpinalLa référence 24-102520 convient-elle à Saab 9-3 YS3F ?
Saab 9-3 YS3F fait partie des applications documentées pour le BILSTEIN 24-102520. Pour confirmer la compatibilité, vérifiez motorisation, année, carrosserie, type de châssis et éventuels codes d’équipement avec le VIN, l’immatriculation ou les références OE.
— B. de Ris-OrangisQuelle différence entre B6 et B4 pour une Saab 9-3 ?
Le B6 Performance utilise une conception monotube à gaz orientée vers davantage de contrôle et de constance, tout en restant compatible avec des ressorts de longueur standard. Le B4 vise davantage un remplacement proche de la définition d’origine. Vérifiez le châssis exact avant commande.
— A. de St HippolytePourquoi remplacer les deux amortisseurs arrière ensemble ?
Deux amortisseurs de même âge et de même efficacité permettent de conserver une réponse équilibrée entre gauche et droite. Le remplacement par paire limite les écarts de stabilité en courbe, au freinage et avec le véhicule chargé, surtout si les pièces en place ont le même kilométrage.
— D. de BannesQuels symptômes indiquent des amortisseurs arrière usés ?
Rebonds répétés, tangage, sensation de flottement, claquements ou usure irrégulière des pneus peuvent justifier un contrôle. Examinez aussi ressorts, silentblocs, butées et fixations, car ces éléments peuvent produire des symptômes proches ou amplifier le défaut.
Les derniers avis pour BILSTEIN 24-102520
Note : 5/5 - Saab plus stableSur ma 9-3 TTiD, l’arrière dérivait légèrement sur les raccords pris vite. Les B6 ont redonné un guidage précis sans transformer la Saab en voiture raide.
— Tim T. (Véhicule : Saab 9-3 TTiD)
Note : 4/5 - 2.0T constantLe 2.0T gagne surtout en constance après plusieurs kilomètres soutenus : l’amortissement reste régulier et les changements d’appui sont plus propres Le résultat reste satisfaisant après plusieurs trajets.
— Soren C. (Véhicule : Saab 9-3 2.0T)
Note : 3/5 - Support changéLe cabriolet V6 avait un support supérieur bruyant. Après son remplacement et la pose des B6, plus de craquement et un train arrière nettement mieux tenu.
— Corinne C. (Véhicule : Saab 9-3 Cabriolet V6)
Note : 5/5 - BLS mieux tenueBLS diesel : cap plus constant sur long trajet Le résultat reste satisfaisant après plusieurs trajets.
— Matthew M. (Véhicule : Cadillac BLS 1.9 D)
Note : 4/5 - Montage XWDSaab XWD : référence vérifiée avec les numéros OE Le résultat reste satisfaisant après plusieurs trajets.
— Felix L. (Véhicule : Saab 9-3 XWD)
Note : 5/5 - Wagon plus poséBLS Wagon plus posé chargé.
