Une paire arrière dédiée au Peugeot 5008 de première génération
Monospace familial : la suspension doit rester stable avec passagers et bagagesBossage haut bas : les ancrages correspondent à l’architecture arrière du 5008Gaz bitube : la technologie vise confort et maîtrise des oscillations
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu arrière
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur télescopique
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en haut
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Diamètre : 51 mm
Nombre par essieu : 1
Longueur 1 : 275 mm
Longueur 2 : 393 mm
Diamètre de la tige du piston : 16 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs arrière TRW JGT1264T
Jeu de 2 amortisseurs arrière TRW JGT1264T : essieu arrière, pression de gaz, système bitube, télescopique TWIN, 393/275 mm, Ø51 mm. Des caractéristiques documentées pour identifier le montage adapté au véhicule.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Peugeot 5008 I
Technologie TRWConception adaptée aux contraintes et mouvements du train arrière
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères de montageLes références OE permettent de confirmer la bonne application
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Peugeot 5008 I. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322938280222 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— G. de La Roche-Sur-YonLa référence JGT1264T convient-elle à Peugeot 5008 I ?
Peugeot 5008 I figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avant commande
— V. de MâconPourquoi remplacer les amortisseurs arrière par paire ?
Deux pièces de même efficacité aident à conserver une réponse homogène entre gauche et droite, notamment en charge et au freinage
— M. de BucheresQuels signes peuvent indiquer une usure à l’arrière ?
Rebonds répétés, tangage, bruit, tenue de cap moins nette ou usure irrégulière des pneus peuvent justifier un contrôle
— P. de LhuisQue faut-il inspecter pendant le remplacement ?
Contrôlez fixations, silentblocs, butées, protections et ressorts afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
Les derniers avis pour TRW JGT1264T
Note : 5/5 - 5008 mieux chargéNotre 5008 familial rebondissait avec sept personnes à bord. La paire TRW a réduit les oscillations et le monospace reste mieux posé dans les grandes courbes.
— Mark B. (Véhicule : 5008 I 1.6 HDi)
Note : 4/5 - HDi plus stableSur le 2.0 HDi, la différence apparaît surtout chargé : l’arrière se tasse moins brutalement et revient plus vite à son assiette normale Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
— Vincent H. (Véhicule : 5008 I 2.0 HDi)
Note : 3/5 - Corrosion traitéeUne fixation présentait de la corrosion sur le THP. Nettoyage et visserie contrôlée avant remontage ; depuis, aucun bruit parasite Le résultat reste convaincant après plusieurs trajets.
— Matthew S. (Véhicule : 5008 I 1.6 THP)
Note : 5/5 - BlueHDi mieux tenuLe BlueHDi tient mieux sa ligne sur les raccords d’autoroute.
— Gabriele K. (Véhicule : 5008 I 2.0 BlueHDi)
Note : 4/5 - Montage 1.65008 1.6 : œillets bien alignés, pose sans adaptation.
— Manon C. (Véhicule : 5008 I 1.6 16V)
Note : 5/5 - Chargement mieux géréLe HDi 163 est plus stable avec des bagages.
