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Jeu de 2 amortisseurs avant TRW - JGM215T
Jeu de 2 amortisseurs avant
70,98 €
-78%
prix public conseillé
324,84 €*
Expédié le 13 novembre
TRW, friction réduite
Une conception pensée pour l’étanchéité et la durée de serviceCaractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 50 mm
Nombre par essieu : 1
Consulter données techniques
Longueur 1 : 525 mm
Longueur 2 : 355 mm
Diamètre de la tige du piston : 20 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGM215T
Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGM215T : essieu avant, pression de gaz, jambe de suspension, gamme TWIN, 525/355 mm, Ø50 mm. Une référence conçue pour retrouver un fonctionnement cohérent avec le montage prévu.Les caractéristiques à connaître avant votre commande Application cibléeRéférence destinée notamment à VW Golf IV, VW Bora
Technologie TRWGamme TWIN conçue pour une réponse d’amortissement régulière sur l’essieu avant
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères OELes références constructeur permettent de confirmer la compatibilité exacte
Souvent achetés ensemble
Plus d'info:
Références constructeur OEM
Références équivalentes
Se monte sur
Documentation
Références constructeur - OEM
SEAT
1J0413031S | 1J0413031T
SKODA
1J0413031S | 1J0413031T | 1U0413031
VW
1J0413031S | 1J0413031T
Références équivalentes équipementiers
Se monte sur
AUDI
A3 - 8L1 - |
A3 - 8P1 -
SEAT
LEON - 1M1 - |
TOLEDO II - 1M2 -
SKODA
OCTAVIA I - 1U2 - |
OCTAVIA I Combi - 1U5 - |
OCTAVIA II Combi - 1Z5 -
VOLKSWAGEN
181 |
BORA - 1J2 - |
BORA Break - 1J6 - |
GOLF IV - 1J1 - |
GOLF IV Cabriolet - 1E7 - |
GOLF IV Van - 1J1 - |
GOLF IV Variant - 1J5 - |
NEW BEETLE - 9C1, 1C1 - |
NEW BEETLE Décapotable - 1Y7 -
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— J. de SarcellesLa référence JGM215T convient-elle à VW Golf IV ?
VW Golf IV figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avec l’immatriculation avant commande
— S. de MeauxPourquoi remplacer les amortisseurs avant par paire ?
TRW met en avant le remplacement par paire afin de rapprocher les forces d’amortissement gauche et droite sur un même essieu
— N. de VillaniereQue contrôler pendant le remplacement ?
Inspectez coupelles, roulements, butées, soufflets, ressorts et fixations afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
— B. de LutilhousUne géométrie est-elle utile après montage ?
Après intervention sur des jambes avant, un contrôle du train roulant aide à préserver tenue de cap et usure régulière des pneus
Les derniers avis pour TRW JGM215T
Note : 5/5 - Golf mieux tenueMa Golf IV avait tendance à pomper après les grosses compressions. Avec deux amortisseurs neufs, le train avant se cale plus rapidement et la voiture garde mieux sa ligne sur les départementales rapides.
Note : 4/5 - Octavia chargée stableSur l’Octavia TDI, la différence est nette avec le coffre chargé : moins de mouvements de caisse au freinage et un volant plus stable quand le revêtement se dégrade.
Note : 3/5 - Coupelle remplacéeLa jambe correspondait bien, mais le roulement de coupelle droit était fatigué. Je l’ai changé avec la butée ; depuis, plus de craquement et une direction plus fluide.
Note : 5/5 - Leon plus préciseLeon plus précise dans les enchaînements, sans devenir trop ferme.
Note : 4/5 - Bora sans retoucheMa Bora a retrouvé ses points de fixation d’origine, aucun ajustement nécessaire.
Note : 5/5 - Voie rapide mieuxGolf nettement plus stable sur voie rapide.
— Jan T. (Véhicule : Golf IV 1.9 TDI)
— Klaus S. (Véhicule : Octavia I 1.9 TDI)
— Samuel P. (Véhicule : Leon I 1.8 T)
— Thibault T. (Véhicule : Bora 1.6)
— Maxime J. (Véhicule : Toledo II 1.9 TDI)
— Manon K. (Véhicule : Golf IV 1.6)
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