• OPEL ANTARA - 2.2 CDTI - 163cv
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Amortisseurs avant

Jeu de 2 amortisseurs avant TRW - JHM184T

Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM184T
Jeu de 2 amortisseurs avant
95,17 €
-60% prix public conseillé 240,12 €*
Expédié le 12 novembre

TRW, culture châssis

Une marque ZF spécialisée dans le contrôle dynamique du véhicule
Expertise globale : tRW intervient sur suspension, direction et freinage au sein du groupe ZFApproche système : les composants sont pensés dans une logique globale de comportement routierQualité éprouvée : les produits aftermarket suivent des processus de contrôle exigeants

Caractéristiques techniques

Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression d'huile
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 51 mm
Filetage : M14x1,5
Nombre par essieu : 1
Consulter données techniques
Longueur 1 : 585 mm
Longueur 2 : 389 mm
Diamètre de la tige du piston : 22 mm

Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM184T

Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM184T : essieu avant, pression d’huile, système bitube, jambe de suspension TWIN, 585/389 mm, Ø51 mm. Une configuration documentée pour retrouver un train avant cohérent sur les véhicules compatibles.Pourquoi choisir cette référence TRW pour votre train avant ?
Compatibilité cibléeRéférence destinée notamment à Citroën Jumpy I, Fiat Scudo I
Technologie TWINArchitecture TRW conçue pour une réponse d’amortissement régulière
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Conception TRWDéveloppement guidé par l’analyse des caractéristiques du montage d’origine
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Citroën Jumpy I, Fiat Scudo I, Peugeot Expert I, Peugeot 806. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322937503940 (code barre du produit)

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EVASION - 22, U6 - |
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PEUGEOT 806 - 221 - : 2.0 16V - 136cv | 2.0 HDI - 109cv | 2.0 16V - 132cv | 1.9 TD - 92cv | 2.0 - 121cv | 1.9 TD - 90cv | 1.8 - 99cv | 2.1 td 12V - 109cv | 2.0 Turbo - 147cv | 2.0 HDI 16V - 109cv EXPERT I - 224 - : 1.9 TD - 92cv | 2.0 - 136cv | 1.9 TD - 90cv | 1.8 - 101cv | 1.9 D - 70cv | 1.6 - 79cv | 1.9 D - 69cv | 2.0 HDI - 94cv | 2.0 HDI - 109cv | 2.0 HDI 16V - 109cv EXPERT I Camion plate-forme/Châssis - 223 - : 1.9 D - 69cv | 1.6 - 79cv | 1.9 TD - 92cv | 1.9 TD - 90cv | 2.0 HDi - 94cv | 1.9 D - 70cv | 2.0 HDi - 109cv EXPERT I Camionette - 222 - : 2.0 HDI - 109cv | 2.0 HDI - 109ch | 1.9 TD - 92cv | 2.0 - 136cv | 1.9 TD - 90cv | 1.8 - 101cv | 1.9 D 70 - 69cv | 1.6 - 79cv | 1.9 D - 70cv | 2.0 HDI - 94cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— J. de ChartresLa référence JHM184T convient-elle à Citroën Jumpy I ?

Citroën Jumpy I figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois la version exacte avec l’immatriculation avant commande

— L. de GennevilliersPourquoi remplacer les deux amortisseurs avant ensemble ?

Deux amortisseurs de même efficacité aident à conserver une réponse homogène entre gauche et droite, notamment au freinage et sur chaussée bosselée

— L. de GuyonvelleL’usage chargé sollicite-t-il davantage les amortisseurs ?

Charge utile, longs trajets et chaussées dégradées augmentent le travail de la suspension ; un contrôle périodique devient particulièrement utile

— V. de Meaux La MontagneUne géométrie est-elle utile après le montage ?

Après une intervention sur les jambes avant, un contrôle du train roulant aide à préserver tenue de cap et usure régulière des pneus

Les derniers avis pour TRW JHM184T
Note : 5/5 - Jumpy mieux tenuMon Jumpy chargé pour le travail devenait fatigant sur les longues routes. Après remplacement du train avant, le fourgon garde mieux son cap et encaisse les ondulations sans plusieurs mouvements successifs.

— Charlie P. (Véhicule : Jumpy I 2.0 HDi)

Note : 4/5 - Scudo plus stableSur le Scudo, le comportement reste souple mais l’avant se balance moins avec du matériel à bord. La différence est nette au freinage et dans les ronds-points.

— Oscar F. (Véhicule : Scudo I 1.9 TD)

Note : 3/5 - Coupelles changéesLes amortisseurs étaient adaptés mais les coupelles avaient beaucoup vécu. J’ai tout remplacé ensemble ; depuis, plus de claquement et le volant revient mieux en ligne.

— Bruno B. (Véhicule : Expert I 2.0 HDi)

Note : 5/5 - Expert chargé stableL’Expert HDi reste plus stable avec une charge lourde dans le coffre.

— George L. (Véhicule : 806 2.0 HDi)

Note : 4/5 - Montage 806 OKSur mon 806, les dimensions correspondaient bien au montage d’origine.

— Tim M. (Véhicule : Evasion 2.0 HDi)

Note : 5/5 - Evasion plus douceEvasion plus confortable sur route dégradée.

— Isabelle F. (Véhicule : Jumpy I 1.9 D)

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