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- SUZUKI SAMURAI - SJ - 1.0 - 45cv
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Jeu de 2 amortisseurs avant TRW - JHM466T
Jeu de 2 amortisseurs avant
48,80 €
-66%
prix public conseillé
145,08 €*
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TRW, long héritage
Plus d’un siècle d’expérience appliqué aux pièces de châssisCaractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression d'huile
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 45 mm
Filetage : M14x1,5
Nombre par essieu : 1
Consulter données techniques
Longueur 1 : 510 mm
Longueur 2 : 354 mm
Diamètre de la tige du piston : 20 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM466T
Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JHM466T : essieu avant, pression d’huile, système bitube, jambe de suspension, gamme TWIN, 510/354 mm, Ø45 mm. Une référence conçue pour retrouver un fonctionnement cohérent avec le montage prévu.Les caractéristiques à connaître avant votre commande Application cibléeRéférence destinée notamment à Renault Super 5
Technologie TRWGamme TWIN conçue pour une réponse d’amortissement régulière sur l’essieu avant
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères OELes références constructeur permettent de confirmer la compatibilité exacte
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Plus d'info:
Références constructeur OEM
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Documentation
Références constructeur - OEM
RENAULT
77 00 786 597 | 77 00 807 873 | 7702150468
Se monte sur
RENAULT
SUPER 5 - B/C40_ -
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— T. de Bourg-En-BresseLa référence JHM466T convient-elle à Renault Super 5 ?
Renault Super 5 figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avec l’immatriculation avant commande
— T. de MulhousePourquoi remplacer les amortisseurs avant par paire ?
TRW met en avant le remplacement par paire afin de rapprocher les forces d’amortissement gauche et droite sur un même essieu
— F. de Clermont FerrandQue contrôler pendant le remplacement ?
Inspectez coupelles, roulements, butées, soufflets, ressorts et fixations afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
— E. de Dommarie EulmontQue vérifier sur un véhicule ancien avant la pose ?
Contrôlez corrosion, visserie, coupelles, ressorts et jeux du train avant avant d’installer les nouveaux amortisseurs
Les derniers avis pour TRW JHM466T
Note : 5/5 - Super 5 plus saineMa Super 5 rebondissait longtemps après chaque dos-d’âne et devenait imprécise sur les petites routes. Avec les deux jambes neuves, elle retrouve un comportement plus sain sans perdre son confort d’ancienne.
Note : 4/5 - Freinage plus propreSur la 1.1, le changement se ressent surtout au freinage : la voiture plonge moins brutalement et le volant reste plus stable quand la chaussée est bosselée.
Note : 3/5 - Corrosion traitéeLes amortisseurs étaient bien adaptés, mais la corrosion autour des fixations m’a obligé à nettoyer soigneusement avant remontage. Ensuite, fonctionnement silencieux et régulier.
Note : 5/5 - Virages plus netsLa 1.2 se balance moins dans les virages et garde mieux sa trajectoire.
Note : 4/5 - Supports conformesMa Super 5 1.7 a accepté les pièces sans aucune modification des supports.
Note : 5/5 - Moins sautillantePetite Renault beaucoup moins sautillante.
— Fernando K. (Véhicule : Super 5 1.4)
— Inès P. (Véhicule : Super 5 1.1)
— Hugo P. (Véhicule : Super 5 1.6 D)
— Maximilian T. (Véhicule : Super 5 1.2)
— Raphaël S. (Véhicule : Super 5 1.7)
— Mathieu N. (Véhicule : Super 5 1.0)
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