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compatible- VOLKSWAGEN GOLF V Plus - 5M1 - 1.9 TDI - 105cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI - 105cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
80 produits 
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Matériel : caouchouc textilé
Nombre d'entrées/sorties : 2
Tuyau de refroidissement : du refroidisseur de gaz d'échappement au tuyau d'eau
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 15 mm
Diamètre intérieur 2 : 15 mm
- Quantité : 1
- Nº de châssis jusqu'à : 1K-6-630 000
- Numéro de châssis (VIN) à : 1K-6-630 000
- Quantité : 1
- Nº de châssis à partir de : 1K-6-630 001
- Numéro de châssis (VIN) à partir de : 1K-6-630 001
- Code moteur : BLS
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Équipement véhicule : Pour véhicules avec système de climatisation
- Zones climatisées : Pour climat chaud
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 495 mm
Confère brochure
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Code moteur : BLS
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 30,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 30,5 mm
Longueur de tuyau : 440 mm
Confère brochure
- Code moteur : BLS
- Côté d'assemblage : Inférieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 805 mm
Confère brochure
- Séparation des bloques
- Code moteur : BLS
- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Équipement véhicule : Pour véhicules sans système de climatisation
- Équipement véhicule : Pour véhicules avec système de climatisation
- Zones climatisées : Pas pour climat chaud
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 448 mm
Confère brochure
- Code moteur : BXE
- Côté d'assemblage : Inférieur
- Code moteur : BKC
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 770 mm
Confère brochure
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Code moteur : BXE
- Code moteur : BKC
- Côté d'assemblage : Supérieur
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 33,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 30 mm
Longueur de tuyau : 575 mm
Confère brochure
- Code moteur : BLS
- Tuyau de refroidissement : Conduite flexible vers moteur
- Numéro de châssis (VIN) à partir de : 1K-7-00 001
Couleur : noir
Matériel : matière plastique
Diamètre intérieur 1 : 17 mm
Diamètre intérieur 2 : 15 mm
Confère brochure
Longueur de tube : 530 mm
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,229 kg
Diamètre intérieur : 31 mm
Tuyau de refroidissement : du radiateur-moteur au tuyau d'eau
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,227 kg
Diamètre intérieur : 30,5 mm
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur
Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 102487 17,18 €
-49% prix public conseillé 33,82 €*
Expédié le 13 octobre
- Code moteur : BXE
- Code moteur : BKC
- Code moteur : BKC; BXE
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 0,370 kg
Diamètre intérieur : 30 mm
Diamètre extérieur : 38 mm
Tuyau de refroidissement : du moteur au radiateur de moteur
Diamètre extérieur 1 : 38 mm
Diamètre intérieur 1 : 30 mm
Durite de radiateur FEBI BILSTEIN
Ref : 103057 21,97 €
-12% prix public conseillé 25,02 €*
Expédié le 13 octobre
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Code moteur : BXE
- Code moteur : BKC
- Code moteur : BKC; BXE
Côté d'assemblage : supérieur
Poids : 0,33 kg
Diamètre extérieur : 39 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec raccord rapide
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur
Côté d'assemblage : inférieur
Poids : 0,399 kg
Diamètre intérieur : 30,5 mm
Tuyau de refroidissement : du raccord de dérivation au radiateur-moteur