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Amortisseurs arrière

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE - D4441S

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE D4441S
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Jeu de 2 amortisseurs arrière
121,80 €
Expédié le 12 novembre

Monroe, expertise suspension

Plus d’un siècle d’expérience entre équipement d’origine et rechange
Héritage Monroe : une expérience centenaire de l’amortissement pour l’origine et la rechangeProtection durable : des traitements anticorrosion et joints dédiés visent à préserver les performancesValidation terrain : des essais de fatigue et de comportement accompagnent le développement des références

Caractéristiques techniques

Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur télescopique
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en haut
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Système d'amortisseur : système monotube
Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire
Longueur 1 [mm] : 335 mm
Longueur 2 [mm] : 537 mm
Diamètre de l'alésage [mm] : 46 mm
Diamètre de la tige du piston [mm] : 14 mm
Poids [kg] : 2,1 kg
Longueur de l'emballage [cm] : 60 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 7 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 7,2 cm

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE D4441S pour Pajero I et Frontera A

Le MONROE D4441S est un amortisseur arrière Adventure à gaz, monotube et télescopique. Longueurs 335/537 mm pour Mitsubishi Pajero I et Opel Frontera A.Les points forts de la référence MONROE D4441S
Gamme Adventurela gamme est pensée pour SUV et 4x4 soumis à des sollicitations soutenues
Gaz monotubela conception monotube favorise une réponse régulière sur route et piste
Longueurs 335/537les longueurs 335 et 537 mm définissent la plage de fonctionnement
Pajero, Fronteracompatibilité sur Pajero I et Opel Frontera A
Compatibilité majeure : Mitsubishi Pajero I/Pajero ouvert et Opel Frontera A/Frontera A Sport selon version. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5412096768071 (code barre du produit)

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Se monte sur

MITSUBISHI
PAJERO I - L04_G, L14_G - |
PAJERO I Carrosserie ouverte - L04_G -
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FRONTERA A - 5_MWL4 - |
FRONTERA A Sport - 5_SUD2 -

Se monte sur

MITSUBISHI PAJERO I - L04_G, L14_G - : 2.3 D - 84cv | 2.5 TD 4x4 - 84cv | 2.5 TD - 95cv | 2.5 TD - 87cv PAJERO I Carrosserie ouverte - L04_G - : 2.6 - 103cv | 2.5 TD - 95cv | 2.5 TD - 84cv | 2.3 TD - 84cv
OPEL FRONTERA A - 5_MWL4 - : 2.2 i - 136cv | 2.8 TD - 113cv | 2.3 TD - 100cv | 2.4 i - 125cv FRONTERA A Sport - 5_SUD2 - : 2.0 i - 115cv | 2.8 TD - 113cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Izan D. de TourcoingLe D4441S convient-il à un Mitsubishi Pajero I 2.5 TD ?

Cette version figure dans la compatibilité Carmino. Vérifiez néanmoins le châssis et l’immatriculation avant commande.

— Gonzalo V. de DreuxPourquoi la gamme Adventure est-elle adaptée à un 4x4 ?

Elle vise les sollicitations propres aux SUV et 4x4, notamment sur chaussées dégradées ou usage plus soutenu.

— Nathan T. de VadonvilleLe D4441S convient-il aussi à un Opel Frontera A Sport ?

Oui, le Frontera A Sport figure dans la compatibilité Carmino. Confirmez toutefois la motorisation exacte.

— Steven B. de DuernePourquoi remplacer les deux amortisseurs arrière ensemble ?

Un remplacement par paire aide à conserver une réponse homogène du train arrière et à limiter les écarts gauche/droite.

Les derniers avis pour MONROE D4441S
Note : 5/5 - Résultat immédiatTrès bon résultat après remplacement.

— Theo V. (Véhicule : Mitsubishi Pajero I)

Note : 4/5 - Montage conformeMontage conforme sur mon Mitsubishi Pajero I. Le confort reste agréable et la tenue de route progresse.

— Élodie C. (Véhicule : Opel Frontera A)

Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, mon Mitsubishi Pajero I rebondit moins sur les raccords et garde mieux sa trajectoire. Le confort reste naturel et la suspension paraît plus homogène au quotidien.

— Antoine P. (Véhicule : Pajero 2.5 TD)

Note : 3/5 - Montage à préparerLes pièces sont conformes, mais j’ai pris le temps de contrôler le châssis et les fixations avant remontage. Une fois l’intervention terminée, le comportement de mon Mitsubishi Pajero I est satisfaisant.

— Jacob D. (Véhicule : Frontera A Sport)

Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, mon Mitsubishi Pajero I reste silencieux et mieux contrôlé sur route dégradée. Les mouvements de caisse sont mieux contenus sans rendre la suspension trop ferme.

— Bastian C. (Véhicule : Pajero I ouvert)

Note : 4/5 - Bonne référenceBonne correspondance sur mon Mitsubishi Pajero I. Le comportement paraît plus homogène ensuite.

— Isaac P. (Véhicule : Opel Frontera 4x4)

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