Compacité pensée : le travail du média augmente la surface utile sans alourdir l’encombrementMaîtrise du média : plus de 50 ans d’expertise dans le travail du média filtrant et de ses géométriesConception filtre : chaque format conjugue circulation du lubrifiant et efficacité de filtration
Caractéristiques techniques
Hauteur : 125 mm
Diamètre intérieur : 22 mm
Diamètre extérieur : 53 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Filtre à huile Purflux L1045 : une filtration adaptée à votre moteur
La cartouche filtrante Purflux L1045 mesure 125 mm de haut pour Ø 53 mm, avec un diamètre intérieur de 22 mm. Elle prend place dans le porte-filtre du moteur afin de retenir les contaminants transportés par le lubrifiant.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L1045
Entretien maîtriséLe remplacement de la cartouche accompagne la vidange avec un média propre
Filtration cibléeLe média Purflux vise à piéger les contaminants circulant avec le lubrifiant
Cartouche compacte125 mm de haut et Ø 53 mm pour respecter le logement du porte-filtre
Cotes précisesDiamètre intérieur 22 mm : une mesure utile pour valider la cartouche
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW X1 F48, MINI F56, BMW Série 2 Active Tourer F45, BMW Série 2 Gran Tourer F46, BMW X1 U11. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286065010452 (code barre du produit)
BMW2 Active Tourer - U06 - :
220i Mild Hybrid - 170cv |
223i Mild Hybrid xDrive - 218cv |
230e xDrive - 326cv |
223 d Mild Hybrid xDrive - 211cv |
218d - 150cv |
216i - 122cv |
218i - 136cv |
218d - 136cv |
223i Mild Hybrid - 218cv |
225e xDrive - 245cv
i8 - I12 - :
hybrid - 362cv |
hybrid - 374cv
i8 Roadster - I15 - :
hybrid - 374cv
Série 2 Active Tourer - F45 - :
220 d xDrive - 163cv |
220 i - 192cv |
216 d - 116cv |
220 d - 163cv |
225 i - 231cv |
218 d - 150cv |
218 d - 136cv |
218 i - 136cv |
225 xe Plug-in-Hybrid - 220cv |
216 i - 102cv |
214 d - 95cv |
225 xe - 224cv |
220 i - 163cv |
220 d xDrive - 190cv |
218 d xDrive - 150cv |
225 i xDrive - 231cv |
220 d - 190cv
Série 2 Active Tourer Van - F45 - :
220 d - 190cv
Série 2 Gran Tourer - F46 - :
218 d xDrive - 136cv |
220 i - 192cv |
220 d xDrive - 190cv |
218 d xDrive - 150cv |
218 i - 136cv |
218 d - 150cv |
220 d xDrive - 163cv |
216 d - 116cv |
218 d - 136cv |
218 i - 140cv |
220 d - 190cv |
216 i - 102cv |
214 d - 95cv
Série 2 Gran Tourer Van - F46 - :
220 d - 190cv
X1 - F48 - :
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 20 d - 163cv |
xDrive 25 e Plug-in-Hybrid - 220cv |
sDrive 20 i - 192cv |
sDrive 18 d - 136cv |
xDrive 18 d - 136cv |
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 20 d - 163cv |
xDrive 25 i - 231cv |
xDrive 18 d - 150cv |
sDrive 16 d - 116cv |
xDrive 20 i - 192cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 d - 190cv
X1 - U11 - :
xDrive 25 e Plug-in-Hybrid - 245cv |
sDrive 18 d - 136cv |
xDrive 23 i Mild-Hybrid - 218cv |
xDrive 20 d Mild-Hybrid - 163cv |
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 23 d Mild-Hybrid - 211cv |
sDrive 18 i - 156cv |
sDrive 20 i Mild-Hybrid - 170cv |
sDrive 20 i - 150cv |
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 30 e Plug-in-Hybrid - 326cv |
M35i xDrive - 300cv
X1 Van - F48 - :
sDrive 20 d - 190cv
X2 - F39 - :
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 20 d - 163cv |
xDrive 20 i - 192cv |
sDrive 18 d - 136cv |
xDrive 25 e Plug-in-Hybrid - 220cv |
sDrive 20 i - 192cv |
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 20 d - 163cv |
xDrive 18 d - 150cv |
xDrive 18 d - 136cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 d - 190cv
X2 - U10 - :
sDrive 20 i - 170cv |
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive M35 i xDrive - 300cv
MINIMINI - F55 - :
One - 102ch |
Cooper S - 178cv |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper SD - 163cv |
One First - 75cv |
One D - 95cv |
One - 102cv |
Cooper SD - 170cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper S - 163cv |
Cooper - 136cv
MINI - F56 - :
Cooper SD - 170cv |
One First - 75cv |
One D - 95cv |
One - 102cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper S - 178cv |
Cooper S - 192cv |
One - 102ch |
Cooper SD - 163cv |
Cooper - 136cv |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper S - 163cv |
John Cooper Works - 231cv
MINI CLUBMAN - F54 - :
Cooper S ALL4 - 192cv |
One D - 116cv |
Cooper SD ALL4 - 163cv |
One - 102cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper SD - 163cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper S JCW ALL4 - 211cv |
Cooper D - 136cv |
Cooper - 136cv |
Cooper S JCW - 211cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv |
John Cooper Works - 231cv |
Cooper SD - 190cv |
Cooper S - 163cv
MINI COUNTRYMAN - F60 - :
John Cooper Works ALL4 - 231cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv |
Cooper SD ALL4 - 163cv |
Cooper S ALL4 - 192cv |
Cooper SD - 190cv |
Cooper D ALL4 - 136cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper D ALL4 - 150cv |
Cooper D - 136cv |
Cooper ALL4 - 136cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper SE ALL4 - 224cv |
Cooper - 136cv |
Cooper SD - 163cv |
One - 102cv |
One D - 116cv |
Cooper SE ALL4 - 220cv
MINI COUNTRYMAN - U25 - :
1,5 C - 170cv |
2,0 John Cooper Works ALL4 - 300cv
MINI Décapotable - F57 - :
Cooper S - 192cv |
Cooper SD - 170cv |
Cooper - 136cv |
Cooper D - 116cv |
Cooper S JCW - 211cv |
One - 102cv |
Cooper S - 178cv |
John Cooper Works - 231cv |
Cooper S - 163cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— F. de PessacPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Un média neuf évite de remettre l’huile fraîche au contact d’un filtre déjà chargé en résidus. Le remplacement simultané huile-filtre constitue donc une base cohérente pour l’entretien. L’intervalle exact reste celui indiqué par le constructeur du véhicule.
— M. de Ris-OrangisComment éviter une fuite après remplacement du filtre ?
Vérifiez que l’ancien joint a bien été retiré, que le nouveau est correctement positionné et que le couvercle n’est pas serré de travers. Après remplissage, démarrez le moteur, inspectez le porte-filtre puis contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
— N. de OrthezLa cartouche L1045 convient-elle à une BMW X1 F48 ?
La référence L1045 est prévue pour certaines versions de BMW X1 F48. Les variantes de moteur peuvent utiliser des cartouches proches mais différentes. Vérifiez l’immatriculation, le code moteur ou la référence OE avant achat pour confirmer le bon logement.
— H. de ChallementQue contrôler avant de poser la cartouche L1045 ?
Comparez la cartouche neuve à l’ancienne, nettoyez le boîtier et vérifiez le joint du couvercle. La cartouche doit prendre place sans être forcée. Refermez ensuite au couple prévu par le constructeur et contrôlez l’absence de fuite après démarrage.
Les derniers avis pour PURFLUX L1045
Note : 5/5 - Conforme au montageL1045 conforme aux cotes attendues. RAS.
— Edward V. (Véhicule : BMW X1 F48 18d)
Note : 3/5 - Bonne correspondanceInstallé sur ma MINI F56 Cooper S pendant la vidange. Les cotes correspondaient et le remontage s’est fait sans forcer.
— Miguel P. (Véhicule : MINI F56 Cooper S)
Note : 4/5 - Contrôle rassurantAprès vérification de la référence pour ma BMW 218d Active Tourer F45, montage simple et niveau d’huile stable après.
— Brigitte C. (Véhicule : BMW 218d Active Tourer F45)
Note : 5/5 - Pose soigneuseMontée sur ma BMW 216d Gran Tourer F46 après nettoyage du porte-filtre. La cartouche s’est centrée correctement dans le logement et le couvercle a repris son filetage sans résistance. Après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite autour du boîtier.
— William L. (Véhicule : BMW 216d Gran Tourer F46)
Note : 4/5 - Après plusieurs trajetsEntretien réalisé sur ma MINI Countryman F60 Cooper D avec remplacement du joint du couvercle en même temps. J’ai comparé les cotes avec l’ancienne cartouche avant la pose. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Alain K. (Véhicule : MINI Countryman F60 Cooper D)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’avais hésité entre deux références proches pour ma BMW X2 F39 18d. En comparant hauteur, diamètre et référence OE, celle-ci était la bonne. La cartouche s’est insérée sans forcer et le contrôle après une semaine n’a montré aucun suintement.
