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Amortisseurs avant

Amortisseur avant droit MONROE - 11753

Amortisseur avant droit MONROE 11753
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Amortisseur avant droit
64,70 €
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Monroe, expertise suspension

Plus d’un siècle d’expérience entre équipement d’origine et rechange
Héritage Monroe : une expérience centenaire de l’amortissement pour l’origine et la rechangeProtection durable : des traitements anticorrosion et joints dédiés visent à préserver les performancesValidation terrain : des essais de fatigue et de comportement accompagnent le développement des références

Caractéristiques techniques

Type d'amortisseur : pression d'huile
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Mode de serrage d'amortisseur : collier en bas
Système d'amortisseur : système bitube
Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire
Diamètre de l'alésage [mm] : 32 mm
Diamètre de la tige du piston [mm] : 22 mm
Numéro d'article en paire : 11754
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : MK115
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : PK087
Poids [kg] : 3,800 kg
Longueur de l'emballage [cm] : 62 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 13,8 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 13,8 cm

Amortisseur avant droit MONROE 11753 pour Peugeot 406

Le MONROE 11753 est une jambe avant droite hydraulique et bitube. Tige 22 mm, alésage 32 mm, kits MK115/PK087 et produit jumelé 11754 pour Peugeot 406.Les points forts de la référence MONROE 11753
Huile bitubela technologie hydraulique bitube vise une réponse progressive du train avant
Tige 22 mmla tige 22 mm et l’alésage 32 mm caractérisent cette référence
Paire 11754le 11753 équipe le côté droit et se complète avec le 11754 à gauche
Peugeot 406compatibilité sur 406 berline, Break et Coupé selon motorisation
Compatibilité majeure : Peugeot 406 berline, Break et Coupé 1.6 à 3.0, essence, TD et HDi selon version. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5412096516986 (code barre du produit)

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Références constructeur OEM

Références équivalentes

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Documentation

Références constructeur - OEM

PEUGEOT
5202.L1 | 5202.Q8 | 5202.X9 | 5202.Z5

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PEUGEOT
5202.L1 | 5202.Q8 | 5202.X9 | 5202.Z5

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AUGER 20368
AUTOMEGA 110148310
AUTOMOTOR France PSG4204 PSH4204
BENDIX 060485HRB
BILSTEIN 22-046826 22-046833
BREMSI SA0310 SA0857
DACO Germany 453710R
DENCKERMANN DSB430G
DIAMAX AP01010
Dr!ve+ DP1610100100
EGT 383380EGT
FEBEST 2507S-016FR
FEBI BILSTEIN 20368
FERRON TOP08540112
Forcetech PS9719313
HART 811209
KAGER 811575
KAMOKA 20633119
KAVO PARTS SSA-10321
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KRAFT AUTOMOTIVE 4005675 4005676 4005700 4005701
KRAFTVOLL GERMANY 15010387
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Magnum Technology AGP047MT AGP048MT
MAPCO 20313 20314 20368
MAXGEAR 11-0266
MGA AM7003
MONROE 11713 11753
MONROE-AU 11753
OCAP 82039FR
Omnicraft 2165806
PATRON PSA333727
QUINTON HAZELL 129713 QAG178468 QAG178467
RECORD FRANCE 104204
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STATIM A.139
STORM QUALITY PARTS 810795
WXQP 50018 50019

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MONROE-AU 11753
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RECORD FRANCE 104204
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STATIM A.139
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Se monte sur

PEUGEOT
406 - 8B - |
406 Break - 8E/F - |
406 Coupé - 8C -

Se monte sur

PEUGEOT 406 - 8B - : 2.0 16V HPi - 140cv | 2.0 HDI 110 - 109cv | 3.0 24V - 194cv | 1.8 - 90cv | 2.0 16V - 136cv | 2.0 HDI 110 - 107cv | 3.0 V6 - 207cv | 1.6 - 88cv | 2.0 16V - 135cv | 1.9 TD - 92cv | 3.0 24V - 190cv | 2.2 HDI - 133cv | 2.0 16V - 132cv | 1.9 TD - 90cv | 2.2 - 158cv | 2.1 TD 12V - 109cv | 1.8 BiFuel - 116cv | 1.8 16V - 116cv | 1.9 D - 75cv | 2.0 Turbo - 147cv | 2.0 HDI 90 - 90cv | 1.8 Bifuel - 110cv | 1.8 16V - 110cv 406 Break - 8E/F - : 1.8 16V - 110cv | 2.0 16V HPi - 140cv | 2.0 HDI 110 - 107cv | 1.8 BiFuel - 116cv | 1.8 - 90cv | 2.0 16V - 136cv | 1.9 TD - 90cv | 3.0 V6 - 207cv | 2.2 HDI - 133cv | 2.0 16V - 135cv | 1.9 D - 75cv | 3.0 24V - 190cv | 2.1 TD 12V - 109cv | 2.0 16V - 132cv | 2.2 - 158cv | 2.0 HDI 90 - 90cv | 1.8 16V - 116cv | 2.0 Turbo - 147cv | 2.0 HDI 110 - 109cv 406 Coupé - 8C - : 3.0 V6 - 207cv | 2.2 - 158cv | 2.0 16V - 136cv | 3.0 V6 - 210cv | 2.0 16V - 135cv | 3.0 24V - 194cv | 2.0 16V - 132cv | 3.0 V6 24V - 190cv | 2.2 HDI FAP - 133cv
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Nicolas M. de AuthuilleLe 11753 convient-il à une Peugeot 406 2.0 HDi 110 ?

La 406 2.0 HDi 110 figure parmi les applications de la référence. Le 11753 se monte à droite ; vérifiez néanmoins l’OEM.

— Guy P. de ChâteaurouxPourquoi le 11753 utilise-t-il une pression d’huile ?

Cette référence est hydraulique et bitube. Elle doit être choisie selon l’application prévue, sans substituer arbitrairement une autre technologie.

— Wolfgang B. de DunkerqueLe 11753 convient-il aussi à une 406 Coupé ?

Oui, la 406 Coupé figure parmi les carrosseries compatibles. Vérifiez toutefois la motorisation et les références d’origine.

— Yves R. de BayetPourquoi contrôler MK115 et PK087 ?

Ces accessoires sont recommandés avec la jambe. Leur état peut influencer le bruit et la qualité du guidage.

Les derniers avis pour MONROE 11753
Note : 5/5 - Résultat immédiatTrès bon résultat après remplacement.

— Alexandre D. (Véhicule : Peugeot 406)

Note : 4/5 - Montage conformeMontage conforme sur mon Peugeot 406. Le confort reste agréable et la tenue de route progresse.

— Julie V. (Véhicule : Peugeot 406 Break)

Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, mon Peugeot 406 rebondit moins sur les raccords et garde mieux sa trajectoire. Le confort reste naturel et le train avant paraît plus homogène au quotidien.

— Joshua M. (Véhicule : Peugeot 406 Coupé)

Note : 3/5 - Montage à préparerLes pièces sont conformes, mais j’ai pris le temps de contrôler les kits MK115/PK087 et la référence 11754 avant remontage. Une fois l’intervention terminée et la géométrie vérifiée, le comportement de mon Peugeot 406 est satisfaisant.

— Francesco P. (Véhicule : Peugeot 406 HDi)

Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, mon Peugeot 406 reste silencieux et mieux contrôlé sur route dégradée. Les mouvements de caisse sont mieux contenus sans rendre la suspension trop ferme.

— Charles S. (Véhicule : Peugeot 406 V6)

Note : 4/5 - Bonne référenceBonne correspondance sur mon Peugeot 406. Le comportement paraît plus homogène ensuite.

— Giovanni S. (Véhicule : Peugeot 406 1.8)

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