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  • VOLKSWAGEN PASSAT - 3B3 - 2.0 - 115cv
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Amortisseurs avant

Amortisseur avant droit SACHS - 313 287

Amortisseur avant droit SACHS 313 287
Amortisseur avant droit SACHS 313 287 - Visuel 1 Amortisseur avant droit SACHS 313 287 - Visuel 2 Amortisseur avant droit SACHS 313 287 - Visuel 3 Amortisseur avant droit SACHS 313 287 - Visuel 4 +4
Amortisseur avant droit
65,33 €
-59% prix public conseillé 157,68 €*
Expédié le 12 novembre

SACHS, expertise signée ZF

Première monte, stabilité et confort du train avant
Héritage premium : une longue expérience de l’équipement d’origine appliquée aux solutions de suspensionProtection soignée : des composants galvanisés et une finition anticorrosion visent une bonne tenue dans le tempsConduite maîtrisée : une conception orientée adhérence, stabilité en courbe et confort au quotidien

Caractéristiques techniques

Côté d'assemblage : droite
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Données : SFE32/22X167A
Numéro d'article en paire : 313 283

Amortisseur avant droit SACHS 313 287 pour Ford Focus II et C-Max I

Le SACHS 313 287 est une jambe avant droite à gaz et bitube, avec goujon supérieur. Donnée SFE32/22X167A, produit jumelé 313 283, pour Ford Focus II et C-Max I.Les atouts de l’amortisseur avant droit SACHS 313 287
Gaz bitubela conception bitube à gaz vise une réponse progressive et stable du train avant
Protection zincles composants galvanisés et la finition de surface aident à préserver la durabilité
Côté droit dédiéle 313 287 correspond à l’avant droit et se complète avec le SACHS 313 283 à gauche
Focus II et C-Maxcompatibilité sur Focus II, Focus C-Max et C-Max I essence, Flexifuel, CNG et TDCi
Compatibilité majeure : Ford Focus II/C-Max I 1.4/1.6/1.8/2.0, 1.6/1.8/2.0 TDCi, Flexifuel et CNG. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 4013872625291 (code barre du produit)

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Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— David L. de CornasLe SACHS 313 287 convient-il à une Ford Focus II 1.6 TDCi 109 ch ?

Cette motorisation figure dans la compatibilité Carmino. Le 313 287 équipe l’avant droit ; confirmez néanmoins le montage avec l’immatriculation.

— Henry R. de GarrevaquesQue signifie la donnée SFE32/22X167A ?

Il s’agit d’une donnée technique propre à la définition de la jambe et utile pour identifier la configuration correcte.

— Lukas C. de VienneLe 313 287 convient-il aussi à un Ford C-Max I 2.0 TDCi ?

Oui, plusieurs C-Max I 2.0 TDCi figurent dans la compatibilité Carmino. Vérifiez tout de même la version exacte avant commande.

— Jonas S. de PlaisirPourquoi un amortisseur avant usé peut-il dégrader l’usure des pneus ?

Un contrôle insuffisant des mouvements de roue peut perturber le contact au sol. La géométrie et les autres éléments du train avant doivent aussi être vérifiés.

Les derniers avis pour SACHS 313 287
Note : 5/5 - Train avant plus stableTrès bon résultat après géométrie.

— Antonio B. (Véhicule : Ford Focus II 1.6 TDCi 109)

Note : 4/5 - Montage conformeLa jambe droite correspond bien à ma Focus et le confort reste agréable.

— Jose Luis P. (Véhicule : Ford C-Max I 2.0 TDCi 136)

Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, la Focus rebondit moins sur les raccords et la direction paraît plus précise. Le confort reste bon et la voiture garde mieux sa trajectoire.

— Chantal B. (Véhicule : Ford Focus II 1.8 Flexifuel)

Note : 3/5 - Vérifier les périphériquesLa pièce est conforme, mais mes coupelles étaient usées et ont été remplacées pendant l’intervention. Après géométrie, le train avant est plus homogène.

— Izan V. (Véhicule : Ford C-Max I 1.6 100)

Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, aucun bruit particulier et une meilleure stabilité sur route dégradée. Le confort reste adapté à un usage quotidien.

— Guy B. (Véhicule : Ford Focus II 2.0 145)

Note : 4/5 - Conforme au véhiculeMontage correct sur mon C-Max. Le comportement paraît plus rassurant ensuite.

— Ethan T. (Véhicule : Ford Focus II Turnier 1.8 TDCi 115)

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