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  • MERCEDES-BENZ CLASSE E COUPé - C207 - E 200 CGI - 207.348)
  • Immat. : Non renseigné
Amortisseurs arrière

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE - 376154SP

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP
Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP - Visuel 1 Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP - Visuel 2 Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP - Visuel 3 Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP - Visuel 4 +6
Jeu de 2 amortisseurs arrière
113,84 €
Expédié le 12 novembre

Monroe, expertise suspension

Plus d’un siècle d’expérience entre équipement d’origine et rechange
Héritage Monroe : une expérience centenaire de l’amortissement pour l’origine et la rechangeProtection durable : des traitements anticorrosion et joints dédiés visent à préserver les performancesValidation terrain : des essais de fatigue et de comportement accompagnent le développement des références

Caractéristiques techniques

Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur sur ressort
Mode de serrage d'amortisseur : bossage en bas
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Système d'amortisseur : système bitube
Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire
Longueur 1 [mm] : 337 mm
Longueur 2 [mm] : 455 mm
Diamètre de l'alésage [mm] : 35 mm
Diamètre de la tige du piston [mm] : 15,8 mm
Numéro d’article de l'accessoire recommandé : PK313
Poids [kg] : 1,250 kg
Longueur de l'emballage [cm] : 49,8 cm
Largeur de l'emballage [cm] : 12,4 cm
Hauteur de l'emballage [cm] : 12,3 cm

Jeu de 2 amortisseurs arrière MONROE 376154SP pour Peugeot 508

Le MONROE 376154SP est un amortisseur arrière à gaz et bitube, de type sur ressort. Longueurs 337/455 mm, tige 15,8 mm, alésage 35 mm et accessoire PK313.Les points forts des amortisseurs arrière MONROE 376154SP
Gaz bitubela technologie gaz bitube vise une réponse régulière du train arrière
Sur ressortla conception correspond au montage arrière prévu sur les véhicules compatibles
Accessoire PK313l’accessoire recommandé accompagne le remplacement de l’amortisseur
508, DS7, 407compatibilité sur Peugeot 508, 407 Coupé et DS7 Crossback
Compatibilité majeure : Peugeot 508 I/508 SW, Peugeot 407 Coupé et DS7 Crossback selon version. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 5412096557682 (code barre du produit)

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APEC ASA1779
ASHIKA MA-00980
BOGE 32T22A
BREMSI SA0801
COGEFA France 75206ZC
DACO Germany 552802
DIAMAX AP02054
EUROREPAR 1623322280
FENOX A22167
GABRIEL G51050
GOLD 9450847
HART 812549
JAPANPARTS MM-00980 G00980
JAPKO MJ00980
KAMOKA 2000710 20341325
KRAFTVOLL GERMANY 15010383
MAGNETI MARELLI 357463070000
Magnum Technology AGP111MT
MAXGEAR 11-1116 11-1115
MONROE 376154SP E2078
MONROE-AU 376154SP E2078
NAPA NSA1779
OCAP 82655RU
Omnicraft 2166404
OPTIMAL A-5039G
PEMEBLA JAPMM-00980
SACHS 314849
SATO tech 22661R
TOOR SG55280
TRADEX FRANCE 50003418000
VITAL SUSPENSIONS 111142.0 211142

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MAGNETI MARELLI 357463070000
Magnum Technology AGP111MT
MONROE-AU 376154SP | E2078
NAPA NSA1779
OCAP 82655RU
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Se monte sur

DS
DS7 Crossback -
PEUGEOT
407 I Coupé - 6C_ - |
508 I - |
508 I SW -

Se monte sur

DS DS7 Crossback - : 1.5 BlueHDi 130 - 130cv | 2.0 BlueHDi 180 - 177cv | 1.6 THP 225 - 225cv | PureTech 130 - 130cv | 1.6 PureTech 180 - 180cv
PEUGEOT 407 I Coupé - 6C_ - : 2.0 HDI - 163cv | 2.0 HDI - 136cv | 2.2 16V - 163cv 508 I - : 1.6 THP - 150cv | 2.0 HDI - 163cv | 1.6 HDi - 116cv | 1.6 VTi - 116cv | 2.0 HDI - 140cv | 1.6 BlueHDi 120 - 120cv | 2.0 HDi Hybrid4 AWC - 200cv | 1.6 HDI - 115cv | 1.6 VTI - 120cv | 2.0 HDi - 136cv | 1.6 HDI - 112cv | 1.6 THP - 165cv | 1.6 THP - 156cv | 2.0 BlueHDi 180 - 180cv | 1.6 THP - 163cv | 2.2 HDI - 204cv | 2.0 BlueHDi 150 - 150cv 508 I SW - : 2.0 HDi RXH Hybrid4 - 163cv | 2.0 HDI - 140cv | 1.6 BlueHDi 120 - 120cv | 2.0 HDi 180 RXH - 181cv | 1.6 HDI - 115cv | 1.6 VTI - 120cv | 2.0 HDi - 136cv | 1.6 HDI - 112cv | 1.6 THP - 156cv | 2.0 BlueHDi 180 - 180cv | 1.6 VTi - 116cv | 2.2 HDI - 204cv | 2.0 BlueHDi 150 - 150cv | 1.6 - 165cv | 2.0 HDI - 163cv | 1.6 HDi - 116cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Francisco M. de GrandrifLe 376154SP convient-il à une Peugeot 508 2.0 BlueHDi 150 ?

Cette version figure parmi les applications Autodoc. Confirmez néanmoins l’immatriculation et l’OEM.

— Hugo P. de Saint-PriestQue signifie amortisseur sur ressort ?

Cette architecture correspond à un montage où l’amortisseur travaille avec le ressort selon la géométrie prévue du train arrière.

— Kevin C. de Le PizouÀ quoi servent les longueurs 337 et 455 mm ?

Elles font partie des caractéristiques de fonctionnement et aident à distinguer le 376154SP d’une référence proche.

— Pedro R. de Le MansLe 376154SP convient-il aussi à un DS7 Crossback ?

Carmino liste le DS7 Crossback parmi les véhicules compatibles. Vérifiez toutefois la configuration exacte.

Les derniers avis pour MONROE 376154SP
Note : 5/5 - Résultat immédiatTrès bon résultat après remplacement.

— Jürgen V. (Véhicule : Peugeot 508 I)

Note : 4/5 - Montage conformeMontage conforme sur mon Peugeot 508 I. Le confort reste agréable et la tenue de route progresse.

— Chloé M. (Véhicule : Peugeot 508 SW)

Note : 5/5 - Très bon comportementAprès remplacement des deux côtés, mon Peugeot 508 I rebondit moins sur les raccords et garde mieux sa trajectoire. Le confort reste naturel et la suspension paraît plus homogène au quotidien.

— Diego P. (Véhicule : DS7 Crossback)

Note : 3/5 - Montage à préparerLes pièces sont conformes, mais j’ai pris le temps de contrôler l’accessoire PK313 et les références OEM avant remontage. Une fois l’intervention terminée, le comportement de mon Peugeot 508 I est satisfaisant.

— Archie S. (Véhicule : Peugeot 407 Coupé)

Note : 5/5 - Bon compromisAprès plusieurs centaines de kilomètres, mon Peugeot 508 I reste silencieux et mieux contrôlé sur route dégradée. Les mouvements de caisse sont mieux contenus sans rendre la suspension trop ferme.

— Lukas L. (Véhicule : 508 BlueHDi)

Note : 4/5 - Bonne référenceBonne correspondance sur mon Peugeot 508 I. Le comportement paraît plus homogène ensuite.

— Stefano S. (Véhicule : DS7 BlueHDi)

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