Une conception technique adaptée aux contraintes du moteur
Média multicouche : un média imprégné conçu pour retenir efficacement les particules présentes dans l’huileConception Bosch : une architecture combinant média, joints et fonctions de circulation selon le filtreProtection moteur : le média aide à réduire la circulation des particules susceptibles d’user le moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 183 mm
Filetage : 3/4" 16 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,2 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 63 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Filtre à huile Bosch 0 451 203 087 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch 0 451 203 087 mesure 183 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage 3/4" 16 UNF. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 2,2 bar ainsi qu’une fonction anti-retour.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 0 451 203 087
Format vissé183 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 3/4" 16 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Volkswagen Transporter T4, Volkswagen T4 Van, Volkswagen LT 35, Volvo 945 II, Volvo 740. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165141043723 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— T. de ChellesPourquoi vérifier le filetage 3/4" 16 UNF avant montage ?
Le filetage 3/4" 16 UNF est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.
— V. de RouenFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.
— A. de GemenosFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?
Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, selon le kilométrage et les conditions d’utilisation.
— N. de Chaudeney Sur MoselleComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?
Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, laissez le niveau se stabiliser et contrôlez la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être vérifiée avant de repartir.
— Isabelle S. (Véhicule : Volkswagen Transporter T4 2.5 TDI)
Note : 3/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Volkswagen T4 Van 2.4 D. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.
— Jacob N. (Véhicule : Volkswagen T4 Van 2.4 D)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Volkswagen LT 35 2.4 D. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.
— David V. (Véhicule : Volkswagen LT 35 2.4 D)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Volvo 945 II 2.4 TD pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est restée parfaitement sèche.
— Michel M. (Véhicule : Volvo 945 II 2.4 TD)
Note : 4/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Volvo 740 2.4 TD. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, aucune fuite n’est apparue.
— Diego T. (Véhicule : Volvo 740 2.4 TD)
Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Volkswagen California T4 2.5 TDI, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible.
— Tim H. (Véhicule : Volkswagen California T4 2.5 TDI)
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