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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - 1 457 429 184

Filtre à huile BOSCH 1 457 429 184
Filtre à huile BOSCH 1 457 429 184 - Visuel 1 Vue 360° Filtre à huile BOSCH 1 457 429 184 - Visuel 2 Filtre à huile BOSCH 1 457 429 184 - Visuel 3 Filtre à huile BOSCH 1 457 429 184 - Visuel 4 +4
Filtre à huile
7,39 €
-56% prix public conseillé 16,92 €*
Expédié le 12 novembre

Bosch, filtration maîtrisée

Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Média multicouche : un média imprégné conçu pour retenir efficacement les particules présentes dans l’huileGrande surface : une géométrie de média pensée pour offrir une grande surface utile dans le volume disponibleProtection moteur : le média aide à réduire la circulation des particules susceptibles d’user le moteur

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 87 mm
Diamètre extérieur [mm] : 53 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 24 mm

Filtre à huile Bosch 1 457 429 184 : protection et filtration du lubrifiant

La cartouche filtrante Bosch 1 457 429 184 mesure 87 mm de haut pour Ø 53 mm, avec un diamètre intérieur de 24 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu afin de retenir les contaminants transportés par l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 1 457 429 184
Cartouche précise87 mm de haut et Ø 53 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 24 mm : un repère utile pour valider la cartouche
Protection moteurLe média filtrant retient les particules transportées par l’huile moteur
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le logement prévu par le moteur
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Renault Clio II, Renault Kangoo I, Renault Thalia, Renault Twingo I, Renault Kangoo Express. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165143333259 (code barre du produit)

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Références constructeur OEM

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RENAULT
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Références équivalentes équipementiers

A.L. FILTER ALO8143
ACDelco AC6184E
ALCO FILTER MD-389
AMC Filter NO-2230
ASAS FILTER AS1509
Blue print ADN12126
CLEAN FILTERS ML 070
COMLINE EOF085
COOPERS G 1469
CoopersFiaam FA5607ECO FA5607 G1469
CROSLAND 1075
DELPHI FX20025
EUROREPAR E149183 1682286980
FEBI BILSTEIN 27167
FIL FILTER MLE 1389
FILTRON OE 666
HENGST FILTER E45H D113
HERTH+BUSS ELPARTS J1310816
HOFFER 7584029
JAPANPARTS FO-ECO024 JFOECO024
KOLBENSCHMIDT 50013414 414OX
LAUTRETTE ELH4301
MAGNETI MARELLI 152071758825 71758825
MAHLE FILTER OX209D OX209DECO
MANN-FILTER HU 611 x
MAPCO 64101
MEAT & DORIA 14029
MECAFILTER ELH4301
METAL LEVE OX 209D OX209DECO
MFILTER MU1204
MISFAT LM563
MOTAQUIP VFL483
PBR AC8050
PURFLUX L331
PUROLATOR L18286
QUINTON HAZELL QFL0127
SOFIMA S 5022 PE
SogefiPro FA 5607 ECO FA5607
SWAG 60 92 7167
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CLIO II - BB0/1/2_, CB0/1/2_ - |
CLIO II Société- SB0/1/2_ - |
KANGOO I - KC0/1_ - |
KANGOO I Express - FC0/1_ - |
THALIA - LB0/1/2_ - |
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TWINGO I Société - S06_ -

Se monte sur

RENAULT CLIO II - BB0/1/2_, CB0/1/2_ - : 1.2 LPG - 58cv | 1.2 LPG - 60cv | 1.2 16V 75cv | 1.2 58cv CLIO II Société- SB0/1/2_ - : 1.2 - 60cv | 1.2 - 58cv KANGOO I - KC0/1_ - : 1.2 - 58cv | 1.2 16V - 75cv KANGOO I Express - FC0/1_ - : 1.2 16V - 75cv | 1.2 - 60cv | 1.2 - 58cv THALIA - LB0/1/2_ - : 1.2 16V - 75cv TWINGO I - C06_ - : 1.2 16V - 75cv | 1.2 - 54cv | 1.2 - 58cv TWINGO I Société - S06_ - : 1.2 - 75cv | 1.2 - 58cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— D. de DormansLa cartouche 1 457 429 184 convient-elle à une Renault Clio II ?

La référence 1 457 429 184 est associée à certaines versions de Renault Clio II. Selon le moteur, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.

— U. de St Pierre En AugePourquoi vérifier les dimensions 87 x 53 mm ?

La hauteur de 87 mm et le diamètre de 53 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour assurer une installation correcte.

— B. de TrappesFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?

Quand un joint neuf accompagne la cartouche, mieux vaut remplacer l’ancien joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le joint neuf avec de l’huile propre puis remontez le couvercle au serrage prévu.

— G. de Boulogne-BillancourtComment vérifier que la cartouche est bien positionnée ?

La cartouche doit entrer dans son logement sans être forcée ni rester de travers. Comparez-la à l’ancienne, vérifiez la position du joint puis serrez le couvercle correctement. Après démarrage, inspectez le porte-filtre pour détecter une éventuelle fuite.

Les derniers avis pour BOSCH 1 457 429 184
Note : 5/5 - Montage conforme1 457 429 184 conforme, montage propre. RAS.

— Chantal R. (Véhicule : Renault Clio II 1.2)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Renault Kangoo I 1.2. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.

— Thibault J. (Véhicule : Renault Kangoo I 1.2)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Renault Thalia 1.2 16V. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.

— Thomas C. (Véhicule : Renault Thalia 1.2 16V)

Note : 4/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Renault Twingo I 1.2 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Adam S. (Véhicule : Renault Twingo I 1.2)

Note : 3/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma Renault Kangoo Express 1.2 avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec.

— Luca H. (Véhicule : Renault Kangoo Express 1.2)

Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Renault Clio II 1.2 16V, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.

— Pablo D. (Véhicule : Renault Clio II 1.2 16V)

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