Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Média multicouche : un média filtrant imprégné pour assurer une rétention régulière des particulesGrande surface : une surface étendue favorise la rétention tout en maintenant le débit d’huileProtection moteur : une conception destinée à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huile
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 80 mm
Diamètre extérieur [mm] : 72 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 32 mm
Filtre à huile Bosch 1 457 429 262 : protection et filtration du lubrifiant
La cartouche filtrante Bosch 1 457 429 262 mesure 80 mm de haut pour Ø 72 mm, avec un diamètre intérieur de 32 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu par le moteur afin de retenir les contaminants transportés par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 1 457 429 262
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Cartouche précise80 mm de haut et Ø 72 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 32 mm : un repère utile pour valider la cartouche
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 1 E87, BMW Série 3 E90, BMW Série 5 E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165144036630 (code barre du produit)
BMWSérie 1 - 3 Portes - E81 - :
116 i - 122cv |
120 i - 170cv |
118 i - 143cv |
120 i - 163cv |
116 i - 115cv |
116 i - 122ch |
120 i - 156cv
Série 1 - 5 Portes - E87 - :
120 i - 163cv |
116 i - 122cv |
120 i - 156cv |
116 i - 115cv |
120 i - 150cv |
118 i - 143cv |
118 i - 129cv |
120 i - 170cv |
116 i - 122ch
Série 1 - Coupé - E82 - :
120 i - 170cv
Série 1 - Décapotable - E88 - :
120 i - 156cv |
118 i - 136cv |
120 i - 170cv |
118 i - 143cv |
120 i - 163cv
Série 3 - E46 - :
316 i - 115cv |
318 i - 143cv |
316 i - 115ch
Série 3 - E90 - :
318 i - 143cv |
318 i - 129cv |
318 i - 136cv |
316 i - 122cv |
320 i - 170cv |
316 i - 116cv |
320 i - 150cv |
320 si - 173cv
Série 3 Compact - E46 - :
316 ti - 115ch |
318 TI - 143cv |
316 TI - 115cv
Série 3 Coupé - E46 - :
318 Ci - 150cv |
318 Ci - 143cv |
316 Ci - 115cv
Série 3 Coupé - E92 - :
318 i - 143cv |
320 i - 163cv |
316 i - 122cv |
320 i - 170cv
Série 3 Décapotable - E46 - :
318 Ci - 150cv |
318 Ci - 143cv
Série 3 Décapotable - E93 - :
320 i - 170cv |
318 i - 143cv |
320 i - 156cv
Série 3 Touring - E46 - :
318 i - 143cv |
316 i - 115cv
Série 3 Touring - E91 - :
318 i - 129cv |
316 i - 122cv |
320 i - 170cv |
320 i - 150cv |
318 i - 143cv |
318 i - 136cv
Série 5 - E60 - :
520 i - 156cv |
520 i - 170cv
Série 5 Touring - E61 - :
520 i - 163cv |
520 i - 170cv
X1 - E84 - :
sDrive 18 i - 150cv
X3 - E83 - :
2.0i - 150cv |
xDrive 20 i - 150cv
Z4 - E85 - :
2.0i - 150cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— A. de Roche St Secret BeconnUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?
Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la cartouche prévue sur votre moteur.
— L. de Les Planches Pres ArboLa cartouche 1 457 429 262 convient-elle à une BMW Série 1 E87 ?
La référence 1 457 429 262 est associée à certaines versions de BMW Série 1 E87. Selon la motorisation, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.
— N. de FranconvillePourquoi vérifier les dimensions 80 x 72 mm ?
La hauteur de 80 mm et le diamètre de 72 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour garantir une installation correcte.
— D. de MetzFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?
Quand un joint neuf accompagne la cartouche, il est préférable de remplacer l’ancien joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le joint neuf avec de l’huile propre puis remontez le couvercle au serrage prévu par le constructeur.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceVidange faite sur ma BMW 320d E90. Bonne correspondance du filtre et remise en route sans mauvaise surprise.
— Edoardo F. (Véhicule : BMW 320d E90)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeSur ma BMW 520d E60, j’ai contrôlé les cotes avant pose. Montage propre et niveau stable après le premier trajet.
— Jacob K. (Véhicule : BMW 520d E60)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma BMW X1 E84 18d après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Pedro M. (Véhicule : BMW X1 E84 18d)
Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma BMW X3 E83 2.0d avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Louise G. (Véhicule : BMW X3 E83 2.0d)
Note : 3/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma BMW Z4 E85 2.0i, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.
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