Des composants coordonnés pour une filtration régulière
Conception Bosch : une architecture combinant média, joints et fonctions de circulation selon le filtreMédia multicouche : un média filtrant imprégné pour assurer une rétention régulière des particulesGrande surface : une surface étendue favorise la rétention tout en maintenant le débit d’huile
Caractéristiques techniques
Type de filtre : cartouche filtrante
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Hauteur [mm] : 169 mm
Diamètre extérieur [mm] : 83 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 36 mm
Filtre à huile Bosch 1 457 429 278 : protection et filtration du lubrifiant
La cartouche filtrante Bosch 1 457 429 278 mesure 169 mm de haut pour Ø 83 mm, avec un diamètre intérieur de 36 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu par le moteur afin de retenir les contaminants transportés par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch 1 457 429 278
Protection moteurLe média filtrant retient les particules transportées par l’huile moteur
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le logement prévu par le moteur
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Mercedes Classe C W202, Mercedes Classe E W210, Mercedes Classe G W461, SsangYong Korando, SsangYong Musso. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3165141077445 (code barre du produit)
MERCEDES-BENZCLASSE C - W202 - :
C 220 D - 75cv |
C 200 D - 88cv |
C 200 D - 75cv |
C 250 Turbo-D - 150cv |
C 250 D - 113cv |
C 220 D - 95cv
CLASSE C Break - S202 - :
C 250 T Turbo-D - 150cv |
C 220 T D - 95cv |
C 220 T D - 75cv |
C 200 T D - 88cv
CLASSE E - W124 - :
E 250 D - 113cv |
E 250 Turbo-D - 126cv
CLASSE E - W210 - :
E 220 D - 95cv |
E 300 Turbo-D - 177cv |
E 220 D - 75cv |
E 300 D - 136cv |
E 200 D - 88cv |
E 290 Turbo-D - 129cv |
E 250 Turbo-D - 150cv |
E 250 D - 113cv
CLASSE E Break - S124 - :
E 250 Turbo D - 126cv |
E 250 T D - 113cv
CLASSE E Break - S210 - :
E 300 T Turbo-D - 177cv |
E 290 T Turbo-D - 129cv |
E 250 T Turbo-D - 150cv |
E 250 T D - 113cv
CLASSE E Camion plate-forme/Châssis - VF210 - :
E 290 TD - 129cv |
E 250 d - 113cv
CLASSE G - W461 - :
G 290 TD - 120cv
CLASSE G - W463 - :
G 300 TD - 177cv
CLASSE G Cabriolet - W463 - :
G 300 TD - 177cv
CLASSE S - W140 - :
S 300 Turbo-D - 177cv
CLASSE V - 638/2 - :
V 230 TD - 98cv
SPRINTER 2-t Autobus/Autocar - 901, 902 - :
210 D - 102cv |
208 D - 79cv |
212 D - 122cv
SPRINTER 2-t Camion plate-forme/Châssis - 901, 902 - :
208 D - 82cv |
208 D - 79cv |
212 D - 122cv |
210 D - 102cv
SPRINTER 2-t Camionette - 901, 902 - :
212 D - 122cv |
210 D - 102cv |
208 D - 82cv |
208 D - 79cv
SPRINTER 3-t Autobus/Autocar - 903 - :
312 D 2.9 4x4 - 122cv |
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 4x4 - 102cv |
308 D - 79cv |
308 D - 82cv
SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis - 903 - :
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 2.9 - 102cv |
308 D 2.3 - 82cv |
308 D 2.3 - 79cv
SPRINTER 3-t Camionette - 903 - :
312 D 2.9 4x4 - 122cv |
312 D 2.9 - 122cv |
310 D 2.9 - 102cv |
308 D 2.3 - 82cv |
308 D 2.3 - 79cv
SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis - 904 - :
412 D 4x4 - 115cv |
412 D - 122cv |
412 D - 115cv |
410 D 4x4 - 102cv |
410 D - 102cv |
412 D 4x4 - 122cv |
408 D - 79cv
SPRINTER 4-t Camionette - 904 - :
410 D - 102cv |
412 D 4x4 - 122cv |
408 D - 79cv |
412 D 4x4 - 115cv |
412 D - 122cv |
412 D - 115cv |
410 D 4x4 - 102cv
VITO Autobus/Autocar - 638 - :
108 D 2.3 - 79cv |
110 TD 2.3 - 98cv
VITO Camionette - 638 - :
108 D 2.3 - 79cv |
110 D 2.3 - 98cv
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— T. de Le HavrePourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de passer dans un média propre plutôt que dans un élément déjà chargé. Le remplacement simultané du filtre et de l’huile constitue donc une base cohérente d’entretien, selon les préconisations du constructeur.
— A. de BagneuxUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?
Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la cartouche prévue sur votre moteur.
— E. de Bourguignon Sous CoucyLa cartouche 1 457 429 278 convient-elle à une Mercedes Classe C W202 ?
La référence 1 457 429 278 est associée à certaines versions de Mercedes Classe C W202. Selon la motorisation, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.
— D. de Maxilly Sur LemanPourquoi vérifier les dimensions 169 x 83 mm ?
La hauteur de 169 mm et le diamètre de 83 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour garantir une installation correcte.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence comparée avant montage sur ma Mercedes E 300 TD W210. Tout s’est posé normalement, sans fuite au contrôle.
— Inès V. (Véhicule : Mercedes E 300 TD W210)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Mercedes G 300 W461 s’est bien passé. Vérification le lendemain : aucun suintement.
— Harry H. (Véhicule : Mercedes G 300 W461)
Note : 3/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma SsangYong Korando 2.9 TD après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Nathan C. (Véhicule : SsangYong Korando 2.9 TD)
Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma SsangYong Musso 2.9 TD avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Paolo R. (Véhicule : SsangYong Musso 2.9 TD)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma SsangYong Rexton 2.9 TD, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.
— Christian L. (Véhicule : SsangYong Rexton 2.9 TD)
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