Des filtres adaptés aux contraintes du circuit d’huile
Protection moteur : une filtration pensée pour préserver la lubrification et limiter les impuretés abrasivesDébit maîtrisé : une architecture conçue pour accompagner les besoins du circuit de lubrificationAjustement précis : des dimensions étudiées pour correspondre au logement ou à l’embase de l’application
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 79 mm
Poids [kg] : 0,07 kg
Diamètre extérieur [mm] : 68 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 29 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 29 mm
Filtre à huile VALEO 586528 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche VALEO 586528 mesure 79 mm de haut pour Ø 68 mm, avec un diamètre intérieur de 29 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile VALEO 586528
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par le moteur
Entretien fiableLe remplacement accompagne la vidange avec un élément filtrant propre
Cartouche précise79 mm de haut et Ø 68 mm pour correspondre au porte-filtre
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 3 E46, BMW Série 5 E39, BMW X5 E53, Range Rover L322, Opel Omega B. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3276425865280 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— S. de Ris-OrangisPourquoi contrôler les cotes 79 x 68 mm ?
Les 79 mm de hauteur et Ø 68 mm distinguent des cartouches proches. Le diamètre intérieur et la géométrie du porte-filtre doivent aussi correspondre.
— R. de St Pierre De VarengeviLe 586528 convient-il à une BMW Série 3 E46 ?
La référence 586528 est associée à certaines versions de BMW Série 3 E46. Vérifiez la motorisation, l’année et la référence OE ou l’immatriculation avant commande pour confirmer précisément le montage.
— B. de CourbevoiePourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
— K. de QuelmesFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?
Quand un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur ma BMW 530d E39. Montage propre et zone du filtre sèche après le premier trajet.
— Mattia F. (Véhicule : BMW 530d E39)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma BMW X5 E53 3.0d s’est bien passé. Vérification le lendemain : rien à signaler.
— Nicolo H. (Véhicule : BMW X5 E53 3.0d)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Range Rover L322 3.0 D après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Jacob G. (Véhicule : Range Rover L322 3.0 D)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur ma Opel Omega B 2.5 DTI avec le joint neuf. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage reste propre et sec.
— Céline K. (Véhicule : Opel Omega B 2.5 DTI)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma BMW 525d E39, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
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