Des filtres adaptés aux contraintes du circuit d’huile
Qualité OE : une conception développée selon des exigences proches de celles de la première monteFiltration fiable : une filtration conçue pour limiter la circulation des contaminants dans le moteurProtection moteur : la conception vise à réduire l’exposition du moteur aux contaminants présents dans l’huile
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 83 mm
Poids [kg] : 0,079 kg
Diamètre extérieur [mm] : 72 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 22 mm
Diamètre intérieur 2 [mm] : 32 mm
Filtre à huile VALEO 586542 : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche VALEO 586542 mesure 83 mm de haut pour Ø 72 mm, avec un diamètre intérieur de 22 / 32 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu par le moteur.Les atouts techniques du filtre à huile VALEO 586542
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par le moteur
Entretien fiableLe remplacement accompagne la vidange avec un élément filtrant propre
Cartouche précise83 mm de haut et Ø 72 mm pour correspondre au porte-filtre
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour MINI R50, MINI R52, MINI Cooper S, Chrysler PT Cruiser, Chrysler Neon. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3276425865426 (code barre du produit)
FIAT500X - 334_ - :
1.6 - 110cv
TIPO 3/5 portes - 357_ - :
1.6 - 110cv
TIPO A trois volumes - 356_ - :
1.6 - 110cv
TIPO Break - 357_ - :
1.6 - 110cv
JEEPRENEGADE - BU - :
1.6 - 110cv
MINIMINI - R50, R53 - :
Cooper S - 163cv |
One - 75cv |
Cooper - 116cv |
Works - 210cv |
One - 90cv |
John Cooper Works - 218cv |
Cooper S - 170cv
MINI Décapotable - R52 - :
Cooper S - 163cv |
Works - 210cv |
One - 90cv |
Cooper S - 170cv |
Cooper - 116cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— C. de ChâteaurouxFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?
Quand un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement puis respectez le serrage prévu.
— P. de BreuchesPourquoi contrôler les cotes 83 x 72 mm ?
Les 83 mm de hauteur et Ø 72 mm distinguent des cartouches proches. Le diamètre intérieur et la géométrie du porte-filtre doivent aussi correspondre.
— F. de Bailleul La ValleeLe 586542 convient-il à une MINI R50 ?
La référence 586542 est associée à certaines versions de MINI R50. Vérifiez la motorisation, l’année et la référence OE ou l’immatriculation avant commande pour confirmer précisément le montage.
— E. de Saint-BrieucPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue une base cohérente d’entretien.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma MINI Cooper S R53. Bonne correspondance et aucune trace d’huile après remise en route.
— Jonas M. (Véhicule : MINI Cooper S R53)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma MINI Cabrio R52. Installation simple et aucun suintement après contrôle moteur chaud.
— Alexandre V. (Véhicule : MINI Cabrio R52)
Note : 4/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Chrysler PT Cruiser 1.6 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Raphaël H. (Véhicule : Chrysler PT Cruiser 1.6)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur ma Chrysler Neon 2.0 avec le joint neuf. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps sur ce moteur, mais le montage reste propre et sec.
— Benjamin K. (Véhicule : Chrysler Neon 2.0)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma MINI One R50, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
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