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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - F 026 407 052

Filtre à huile BOSCH F 026 407 052
Filtre à huile BOSCH F 026 407 052 - Visuel 1 Vue 360° Filtre à huile BOSCH F 026 407 052 - Visuel 2 Filtre à huile BOSCH F 026 407 052 - Visuel 3 Filtre à huile BOSCH F 026 407 052 - Visuel 4 +3
Filtre à huile
16,43 €
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Expédié le 12 novembre

Bosch, maîtrise du circuit

Le média et les fonctions internes au service de la lubrification
Soupape dérivation : une fonction de dérivation conçue pour maintenir le flux d’huile dans certaines conditionsTenue en pression : un boîtier conçu pour supporter les pressions rencontrées dans le circuit de lubrificationÉtanchéité fiable : une conception des zones d’étanchéité pensée pour réduire les risques de suintement

Caractéristiques techniques

Hauteur [mm] : 217 mm
Filetage : 1" 12 UNF
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Quantité : 1
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec deux clapets de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,5 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 62 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 71 mm

Filtre à huile Bosch F 026 407 052 : protection et filtration du lubrifiant

Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 052 mesure 217 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage 1" 12 UNF. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 2,5 bar ainsi qu’une fonction anti-retour.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 052
Circuit d’huileConception adaptée aux contraintes de débit et de pression du lubrifiant
Soupape internePression d’ouverture du clapet de dérivation : 2,5 bar
Format vissé217 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage 1" 12 UNF à contrôler avant installation sur le moteur
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Liebherr engins, John Deere engins, Henschel industriels, Renault industriels, Applications utilitaires lourdes. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047024374218 (code barre du produit)

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570 00 43 | 570 004 323
RENAULT
50 21 185 676

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DONALDSON OFF P550562
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HENGST FILTER H18W08
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MAHLE FILTER OC143
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Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— G. de NarbonneFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.

— S. de MartresFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?

Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, selon le kilométrage et les conditions d’utilisation.

— D. de PereilleComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?

Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, laissez le niveau se stabiliser et contrôlez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être vérifiée avant de repartir.

— U. de GagnyÀ quoi sert la soupape réglée à 2,5 bar ?

Le clapet de dérivation aide à maintenir la circulation d’huile quand la résistance augmente. Sur cette référence, la pression indiquée est de 2,5 bar.

Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 052
Note : 5/5 - Montage conformeFiltre F 026 407 052 reçu conforme aux cotes.

— Simone F. (Véhicule : Liebherr engin TP)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceVidange faite sur ma John Deere engin agricole. Bonne correspondance du filtre et remise en route sans mauvaise.

— Romain C. (Véhicule : John Deere engin agricole)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeSur ma Henschel véhicule industriel, j’ai contrôlé les cotes avant pose. Montage propre et niveau stable après le.

— Véronique T. (Véhicule : Henschel véhicule industriel)

Note : 4/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Renault véhicule industriel pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est restée parfaitement sèche.

— Marco B. (Véhicule : Renault véhicule industriel)

Note : 3/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Liebherr machine chantier. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, aucune fuite n’est apparue.

— Dieter L. (Véhicule : Liebherr machine chantier)

Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma John Deere machine agricole, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible.

— Raul J. (Véhicule : John Deere machine agricole)

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