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Filtre à huile

Filtre à huile BOSCH - F 026 407 053

Filtre à huile BOSCH F 026 407 053
Filtre à huile BOSCH F 026 407 053 - Visuel 1 Vue 360° Filtre à huile BOSCH F 026 407 053 - Visuel 2 Filtre à huile BOSCH F 026 407 053 - Visuel 3 Filtre à huile BOSCH F 026 407 053 - Visuel 4 +4
Filtre à huile
11,80 €
-61% prix public conseillé 30,36 €*
Expédié le 12 novembre

Bosch, expertise de filtration

Une conception technique adaptée aux contraintes du moteur
Étanchéité fiable : des joints et matériaux étudiés pour limiter les pertes d’huile au niveau du filtreMédia multicouche : une structure multicouche pensée pour capter les contaminants transportés par le lubrifiantConception Bosch : une conception globale pensée pour intégrer filtration et contraintes de lubrification

Caractéristiques techniques

Type de filtre : filtre vissé
Hauteur [mm] : 143 mm
Filetage : M 22 x 1,5
Diamètre extérieur [mm] : 93 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 63 mm

Filtre à huile Bosch F 026 407 053 : protection et filtration du lubrifiant

Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 053 mesure 143 mm de haut pour Ø 93 mm et utilise un filetage M 22 x 1,5. Son format est conçu pour correspondre au circuit de lubrification prévu par l’application.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 053
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Circuit d’huileConception adaptée aux contraintes de débit et de pression du lubrifiant
Format vissé143 mm de haut et Ø 93 mm pour identifier le bon gabarit
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Citroën Jumper II, Fiat Ducato II, Iveco Daily III, Peugeot Boxer II, Iveco Daily II. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047024374225 (code barre du produit)

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RENAULT
50 21 185 812

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CITROEN
JUMPER I Phase II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
JUMPER I Phase II Camion plate-forme/Châssis - 244 - |
JUMPER I Phase II Camionette - 244 -
FIAT
DUCATO II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
DUCATO II Phase 1 Camionette - 244 - |
DUCATO II Phase 2 Camion plate-forme/Châssis - 244 -
IVECO
DAILY II Camion plate-forme/Châssis - |
DAILY II Camionnette/Break - |
DAILY III Autobus/Autocar - |
DAILY III Camion plate-forme/Châssis - |
DAILY III Camionnette/break -
PEUGEOT
BOXER I Autobus/Autocar - 230P - |
BOXER I Camion plate-forme/Châssis - ZCT_ - |
BOXER I Camionette - 230L - |
BOXER II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
BOXER II Camion plate-forme/Châssis - 244 - |
BOXER II Camionette - 244 -

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CITROEN JUMPER I Phase II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 HDi Traction intégrale - 128cv | 2.8 HDI - 128cv JUMPER I Phase II Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv JUMPER I Phase II Camionette - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv
FIAT DUCATO II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 TD 4x4 - 122cv | 2.8 JTD - 145cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv | 2.8 TD - 122cv DUCATO II Phase 1 Camionette - 244 - : 2.8 JTD Power - 146cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv | 2.8 TD - 122cv DUCATO II Phase 2 Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 JTD - 122cv | 2.8 JTD Power - 146cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv
IVECO DAILY II Camion plate-forme/Châssis - : 35-10 103ch | 49-10 103cv DAILY II Camionnette/Break - : 2.5 4x4 - 103cv | 49-10 V 103cv | 35-10 103cv DAILY III Autobus/Autocar - : 35 S 12. 35 C 12. 40 C 12 - 116cv | 35 S 13. 40 C 13. 50 C 13 - 125cv DAILY III Camion plate-forme/Châssis - : 29 L 13 - 125cv | 35 C 15 - 146cv | 65 C 15 - 146cv | 29 L 12 - 116cv | 35 C 14. 35 S 14 - 136cv | 50 C 15 - 146cv | 29 L 10 - 95cv | 35 C 12 . 35 S 12 - 116cv | 50 C 13 - 125cv | 35 C 10 V . 35 S 10 V - 95cv | 40 C 13 - 125cv | 29 L 14 - 136cv | 35 S 13.35 C 13 - 125cv DAILY III Camionnette/break - : 35 C 12 V. 35 S 12 V - 116cv | 40 C 13 - 125cv | 29 L 14 - 136cv | 35 S 15 V. 35 C 15 V - 146cv | 29 L 13 - 125cv | 35 S 13 V.35 C 13 V - 125cv | 65 C 15 - 146cv | 29 L 12 V - 116cv | 35 S 10 - 95cv | 50 C 15 - 146cv | 29 L 10 V - 95cv | 35 C 14. 35 S 14 - 136cv | 50 C 13 - 125cv
PEUGEOT BOXER I Autobus/Autocar - 230P - : 2.8 HDI - 128cv BOXER I Camion plate-forme/Châssis - ZCT_ - : 2.8 HDI - 128cv BOXER I Camionette - 230L - : 2.8 HDI - 128cv BOXER II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 HDI - 128cv | 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 145cv BOXER II Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv BOXER II Camionette - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— C. de PalleauPourquoi vérifier le filetage M 22 x 1,5 avant montage ?

Le filetage M 22 x 1,5 est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.

— M. de CholetFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?

Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.

— G. de Bourgoin JallieuFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?

Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, selon le kilométrage et les conditions d’utilisation.

— T. de Les MureauxComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?

Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, laissez le niveau se stabiliser et contrôlez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être vérifiée avant de repartir.

Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 053
Note : 5/5 - Montage conformeBonne référence F 026 407 053, aucun souci.

— Elias H. (Véhicule : Citroën Jumper II 2.8 HDi)

Note : 3/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Fiat Ducato II 2.8 JTD. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.

— Alain B. (Véhicule : Fiat Ducato II 2.8 JTD)

Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Iveco Daily III 2.8. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.

— Carter S. (Véhicule : Iveco Daily III 2.8)

Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Peugeot Boxer II 2.8 HDi pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est restée parfaitement sèche.

— Emma V. (Véhicule : Peugeot Boxer II 2.8 HDi)

Note : 4/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Iveco Daily II 2.8 TD. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, aucune fuite n’est apparue.

— Liam K. (Véhicule : Iveco Daily II 2.8 TD)

Note : 5/5 - Référence bien choisiePour ma Fiat Ducato II 2.3 JTD, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible.

— Louis T. (Véhicule : Fiat Ducato II 2.3 JTD)

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