Des composants coordonnés pour une filtration régulière
Conception Bosch : une architecture combinant média, joints et fonctions de circulation selon le filtreMédia multicouche : un média filtrant imprégné pour assurer une rétention régulière des particulesGrande surface : une surface étendue favorise la rétention tout en maintenant le débit d’huile
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 124 mm
Hauteur 1 [mm] : 116 mm
Diamètre extérieur [mm] : 55 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joints
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre extérieur 1 [mm] : 53 mm
Diamètre extérieur 2 [mm] : 30 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 24 mm
Filtre à huile Bosch F 026 407 277 : protection et filtration du lubrifiant
La cartouche filtrante Bosch F 026 407 277 mesure 124 mm de haut pour Ø 55 mm, avec un diamètre intérieur de 24 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu afin de retenir les contaminants transportés par l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 277
Protection moteurLe média filtrant retient les particules transportées par l’huile moteur
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le logement prévu par le moteur
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour BMW Série 1 F40, BMW Série 2 Active Tourer F45, BMW X1 F48, BMW X2 F39, MINI F56. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047026407334 (code barre du produit)
BMWSérie 1 - F40 - :
128 ti - 245cv |
120 d - 190cv |
120 i - 178cv |
118 d - 136cv |
116 i - 109cv |
120 d xDrive - 190cv |
128 ti - 265cv |
118 d - 150cv |
M 135 i xDrive - 306cv |
116 d - 116cv |
118 i - 136cv |
118 i - 140cv
Série 2 Active Tourer - F45 - :
218 i - 140cv |
220 i - 192cv |
220 d xDrive - 190cv |
216 i - 109cv |
218 i - 136cv |
220 d - 190cv |
218 d xDrive - 150cv |
216 d - 116cv |
220 d xDrive - 163cv |
218 d - 150cv |
220 d - 163cv |
220 i - 178cv |
225 i xDrive - 231cv |
218 d - 136cv
Série 2 Active Tourer Van - F45 - :
220 d - 190cv |
218 i - 140cv
Série 2 Gran Coupe - F44 - :
218 d - 136cv |
M 235 i xDrive - 306cv |
218 d - 150cv |
218 i - 140cv |
216 d - 116cv |
220 i xDrive - 178cv |
220 d - 163cv |
218 i - 136cv |
220 d - 190cv |
220 d xDrive - 190cv |
220 i - 178cv
Série 2 Gran Tourer - F46 - :
218 d - 150cv |
216 i - 109cv |
216 d - 116cv |
218 d xDrive - 150cv |
218 i - 140cv |
220 d xDrive - 163cv |
220 i - 192cv |
220 d - 190cv |
218 d xDrive - 136cv |
220 d xDrive - 190cv |
220 i - 178cv
Série 2 Gran Tourer Van - F46 - :
220 d - 190cv |
218 i - 140cv
X1 - F48 - :
sDrive 20 i - 192cv |
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 18 d - 150cv |
xDrive 20 i - 178cv |
xDrive 25 i - 231cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 i - 178cv |
xDrive 20 i - 192cv |
sDrive 18 d - 150cv |
sDrive 16 d - 116cv |
sDrive 18 i - 140cv |
sDrive 20 d - 190cv
X1 Van - F48 - :
sDrive 20 d - 190cv
X2 - F39 - :
sDrive 18 d - 150cv |
xDrive 18 d - 136cv |
sDrive 20 i - 192cv |
xDrive 20 i - 178cv |
xDrive 18 d - 150cv |
sDrive 20 d - 190cv |
sDrive 20 i - 178cv |
xDrive 25 d - 231cv |
sDrive 20 d - 163cv |
sDrive 18 i - 136cv |
xDrive 20 d - 190cv |
sDrive 18 d - 136cv |
M35 i - 306cv |
xDrive 20 i - 192cv |
sDrive 16 d - 116cv |
xDrive 20 d - 163cv |
sDrive 18 i - 140cv
MINIMINI - F55 - :
One First - 75ch |
One - 102ch |
Cooper S - 178cv |
Cooper S - 192cv |
One D - 95cv |
Cooper - 136cv |
Cooper SD - 170cv |
Cooper D - 116cv
MINI - F56 - :
Cooper S - 192cv |
One D - 95cv |
Cooper - 136cv |
Cooper D - 116cv |
One First - 75ch |
One - 102ch |
Cooper S - 178cv |
John Cooper Works - 231cv |
Cooper SD - 170cv
MINI CLUBMAN - F54 - :
Cooper S - 192cv |
Cooper SD - 190cv |
Cooper - 136cv |
One D - 116cv |
John Cooper Works - 306cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper S ALL4 - 178cv |
Cooper S ALL4 - 192cv |
Cooper S - 178cv |
One - 102cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv
MINI COUNTRYMAN - F60 - :
Cooper D ALL4 - 150cv |
Cooper S ALL4 - 178cv |
Cooper - 136cv |
Cooper D - 150cv |
Cooper S - 178cv |
One - 102cv |
One D - 116cv |
Cooper S ALL4 - 192cv |
Cooper SD ALL4 - 190cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper SD - 190cv |
John Cooper Works ALL4 - 306cv |
Cooper ALL4 - 136cv
MINI Décapotable - F57 - :
John Cooper Works - 231cv |
Cooper S - 192cv |
Cooper S - 178cv |
Cooper - 136cv |
Cooper SD - 170cv |
Cooper D - 116cv |
One - 102ch
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— K. de ThionvillePourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de passer dans un média propre plutôt que dans un élément déjà chargé. Le remplacement simultané du filtre et de l’huile constitue donc une base cohérente d’entretien.
— R. de Caluire-Et-CuireUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?
Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la bonne cartouche.
— H. de Guillon Terre PlaineLa cartouche F 026 407 277 convient-elle à une BMW Série 1 F40 ?
La référence F 026 407 277 est associée à certaines versions de BMW Série 1 F40. Selon le moteur, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.
— D. de Augy Sur AuboisPourquoi vérifier les dimensions 124 x 55 mm ?
La hauteur de 124 mm et le diamètre de 55 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour assurer une installation correcte.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceRéférence comparée avant montage sur ma BMW 218d Active Tourer F45. Tout s’est posé normalement, sans fuite au contrôle.
— Manuel F. (Véhicule : BMW 218d Active Tourer F45)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma BMW X1 F48 18d s’est bien passé. Vérification le lendemain : aucun suintement.
— Rodrigo K. (Véhicule : BMW X1 F48 18d)
Note : 3/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma BMW X2 F39 18d après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Sergio B. (Véhicule : BMW X2 F39 18d)
Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma MINI F56 Cooper D avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec.
— Simon H. (Véhicule : MINI F56 Cooper D)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma MINI F55 Cooper D, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.
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