Le média et les fonctions internes au service de la lubrification
Conception Bosch : des composants coordonnés pour assurer filtration, circulation d’huile et stabilité du filtreProtection moteur : une conception destinée à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huileClapet anti-retour : une fonction anti-retour pensée pour limiter le désamorçage après coupure moteur
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 92 mm
Filetage : M 22 x 1,5
Diamètre extérieur [mm] : 76 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec deux clapets de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 63 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 72 mm
Filtre à huile Bosch F 026 407 318 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 318 mesure 92 mm de haut pour Ø 76 mm et utilise un filetage M 22 x 1,5. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 1 bar et un clapet anti-retour pour accompagner la circulation de l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 318
Format vissé92 mm de haut et Ø 76 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage M 22 x 1,5 à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Ford Transit, Ford Transit Custom, Ford Tourneo Custom, Ford Transit Bus, Ford Transit Platform. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047023090133 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— U. de Saint-Laurent-Du-VarPourquoi vérifier le filetage M 22 x 1,5 avant montage ?
Le filetage M 22 x 1,5 est essentiel, mais il faut aussi contrôler hauteur, diamètre et embase. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.
— G. de ToulouseFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu par le constructeur. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.
— B. de St Remy Le PetitFaut-il remplacer le filtre à chaque vidange ?
Le remplacement simultané huile-filtre évite de faire circuler une huile neuve à travers un média déjà chargé en contaminants. L’intervalle exact reste celui prévu par le constructeur, en tenant compte du kilométrage et des conditions d’utilisation.
— C. de VittelComment contrôler l’étanchéité après la vidange ?
Après remplissage, démarrez le moteur quelques instants puis inspectez la zone du filtre. Coupez le moteur, attendez que le niveau se stabilise et vérifiez de nouveau la jauge. Toute trace d’huile autour du joint doit être contrôlée avant de reprendre la route.
Les derniers avis pour BOSCH F 026 407 318
Note : 4/5 - Montage conformeFiltre F 026 407 318 reçu conforme aux cotes.
— Jürgen R. (Véhicule : Ford Transit 2.0 EcoBlue)
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté.
— Matteo B. (Véhicule : Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue)
Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.
— Maël P. (Véhicule : Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue)
Note : 3/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Ford Transit 350 2.0 EcoBlue pendant la vidange. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est toujours parfaitement sèche.
— Chloé K. (Véhicule : Ford Transit 350 2.0 EcoBlue)
Note : 5/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Ford Transit Bus 2.0 EcoBlue. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, niveau d’huile stable et aucune fuite.
— Javier V. (Véhicule : Ford Transit Bus 2.0 EcoBlue)
Note : 4/5 - Référence bien choisiePour ma Ford Transit Chassis 2.0 EcoBlue, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible et le niveau n’a pas bougé.
— Gonzalo M. (Véhicule : Ford Transit Chassis 2.0 EcoBlue)
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