Une architecture conçue autour du débit, de la pression et du média
Étanchéité fiable : des joints et matériaux étudiés pour limiter les pertes d’huile au niveau du filtreMédia multicouche : une structure multicouche pensée pour capter les contaminants transportés par le lubrifiantConception Bosch : une conception globale pensée pour intégrer filtration et contraintes de lubrification
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 66 mm
Filetage : M 20 x 1,5
Diamètre extérieur [mm] : 80 mm
Type de filtre : filtre vissé
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec un clapet de non retour
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 1,6 bar
Diamètre intérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 55 mm
Diamètre extérieur de la bague d'étanchéité [mm] : 63 mm
Filtre à huile Bosch F 026 407 379 : protection et filtration du lubrifiant
Le filtre à huile vissé Bosch F 026 407 379 mesure 66 mm de haut pour Ø 80 mm et utilise un filetage M 20 x 1,5. Il intègre un clapet de dérivation calibré à 1,6 bar ainsi qu’une fonction anti-retour.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 379
Format vissé66 mm de haut et Ø 80 mm pour identifier le bon gabarit
Filetage précisFiletage M 20 x 1,5 à contrôler avant installation sur le moteur
Protection moteurLe média retient les contaminants transportés par l’huile de lubrification
Montage directArchitecture vissée conçue pour remplacer la référence prévue sans adaptation
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Subaru BRZ ZD8, Subaru Levorg, Toyota GR86, Subaru WRX, Toyota GT86. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047026886672 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— H. de MirabeauÀ quoi sert la soupape réglée à 1,6 bar ?
Le clapet de dérivation aide à maintenir la circulation d’huile quand la résistance augmente. Sur cette référence, la pression indiquée est de 1,6 bar.
— B. de Vaunaveys La RochetteLe F 026 407 379 convient-il à une Subaru BRZ ZD8 ?
La référence F 026 407 379 est associée à certaines applications de Subaru BRZ ZD8. La version exacte peut modifier le montage. Vérifiez la référence OE ou le véhicule avant commande afin de confirmer précisément la compatibilité.
— D. de CaenPourquoi vérifier le filetage M 20 x 1,5 avant montage ?
Le filetage M 20 x 1,5 est essentiel, mais hauteur, diamètre et embase doivent aussi correspondre. Deux filtres proches visuellement peuvent être incompatibles. Comparer ces cotes avec la pièce déposée réduit fortement le risque d’erreur.
— E. de MeauxFaut-il huiler le joint avant de visser le filtre ?
Une fine pellicule d’huile propre facilite la mise en place du joint sans torsion. Nettoyez la portée, engagez le filtre correctement puis respectez le serrage prévu. Après démarrage, vérifiez l’absence de fuite autour de l’embase.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Subaru Levorg 1.6 AWD. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.
— Ricardo B. (Véhicule : Subaru Levorg 1.6 AWD)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Toyota GR86 2.4. Installation simple et aucune trace d’huile après contrôle moteur chaud.
— Louise M. (Véhicule : Toyota GR86 2.4)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéMonté sur ma Subaru WRX 2.0 AWD pendant l’entretien. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint et engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après quelques kilomètres, la zone autour de l’embase est restée parfaitement sèche.
— Mateo P. (Véhicule : Subaru WRX 2.0 AWD)
Note : 5/5 - Retour après roulageJe voulais surtout éviter une erreur de filetage sur ma Toyota GT86 2.0. J’ai comparé la référence et les dimensions avec l’ancien filtre avant la pose. Le montage s’est fait sans point dur et, après un trajet plus long, aucune fuite n’est apparue.
— Levi S. (Véhicule : Toyota GT86 2.0)
Note : 3/5 - Référence bien choisiePour ma Subaru Levorg 2.0 AWD, j’ai vérifié la référence avant commande puis contrôlé le joint après le premier démarrage. Le filtre s’est monté proprement sans serrage excessif. Une semaine plus tard, aucun suintement visible.
