Des solutions pensées pour protéger le circuit de lubrification
Média multicouche : un média filtrant imprégné pour assurer une rétention régulière des particulesGrande surface : une surface étendue favorise la rétention tout en maintenant le débit d’huileProtection moteur : une conception destinée à protéger les organes lubrifiés contre les contaminants de l’huile
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 166 mm
Hauteur 1 [mm] : 115 mm
Diamètre extérieur [mm] : 65 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre extérieur 2 [mm] : 15 mm
Diamètre intérieur 1 [mm] : 26 mm
Filtre à huile Bosch F 026 407 400 : protection et filtration du lubrifiant
La cartouche filtrante Bosch F 026 407 400 mesure 166 mm de haut pour Ø 65 mm, avec un diamètre intérieur de 26 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre prévu afin de retenir les contaminants transportés par l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Bosch F 026 407 400
Filtration cibléeLe média Bosch vise à retenir les contaminants présents dans le lubrifiant
Conception filtreDimensions et média sont adaptés aux contraintes du circuit de lubrification
Cartouche précise166 mm de haut et Ø 65 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 26 mm : un repère utile pour valider la cartouche
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Mercedes Classe C W204, Mercedes Classe C W205, Mercedes Classe E W212, Mercedes Classe E W213, Mercedes GLC X253. Vérifiez votre immatriculation ou votre application sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4047026912296 (code barre du produit)
MERCEDES-BENZCLASSE C - W204 - :
C 350 - 306cv |
C 300 4-matic - 252cv |
C 300 - 252cv |
C 350 4-matic - 306cv
CLASSE C - W205 - :
C 400 4-matic - 333cv |
AMG C 43 4-matic - 390cv |
AMG C 43 4-matic - 367cv |
C 450 AMG 4-matic - 367cv
CLASSE C Coupé - C204 - :
C 350 4-matic - 306cv |
C 350 - 306cv
CLASSE C Coupé - C205 - :
AMG C 43 4-matic - 367cv |
C 400 4-matic - 333cv |
AMG C 43 4-matic - 390cv
CLASSE C Décapotable - A205 - :
AMG C 43 4-matic - 390cv |
AMG C 43 4-matic - 367cv |
C 400 4-matic - 333cv
CLASSE C T-Model - S204 - :
C 350 CGI - 306cv
CLASSE C T-Model - S205 - :
C 450 AMG 4-matic - 367cv |
C 400 4-matic - 333cv |
AMG C 43 4-matic - 390cv |
AMG C 43 4-matic - 367cv
CLASSE E - W212 - :
E 400 4-matic - 333ch |
E 350 4-matic - 306cv |
E 400 4-matic - 333cv |
E 350 - 306cv |
E 400 - 333ch |
E 300 4-matic - 252cv |
E 400 - 333cv |
E 300 - 252cv |
E 500 4-matic - 408cv |
E 500 - 408cv
CLASSE E - W213 - :
E 450 4-matic - 367cv |
AMG E 43 4-matic - 401cv |
E 400 4-matic - 333cv
CLASSE E Coupé - C207 - :
E 400 - 333cv |
E 350 4-matic - 306cv |
E 320 - 272cv |
E 350 - 306cv |
E 300 - 252cv
CLASSE E Coupé - C238 - :
E 450 4-matic - 367cv |
E 400 4-matic - 333cv
CLASSE E Décapotable - A207 - :
E 400 - 333ch |
E 400 - 333cv |
E 320 - 272cv |
E 350 - 306cv |
E 300 - 252cv
CLASSE E Décapotable - A238 - :
E 450 4-matic - 367cv |
E 400 4-matic - 333cv
CLASSE E T-Model - S212 - :
E 400 4-matic - 333cv |
E 350 4-matic - 306cv |
E 350 - 306cv |
E 400 - 333cv |
E 300 4-matic - 252cv |
E 300 - 252cv |
E 500 4-matic - 408cv |
E 500 - 408cv
CLASSE E T-Model - S213 - :
E 400 4-matic - 333cv |
E 450 4-matic - 367cv |
AMG E 43 4-matic - 401cv
CLASSE GL - X166 - :
GL 500 4-matic - 435cv |
GL 400 4-matic - 333cv
CLASSE GLK - X204 - :
350 4-matic - 306cv |
300 4-matic - 252cv
CLASSE M - 166 - :
ML 400 4-matic - 333cv |
ML 500 4-matic - 408cv |
ML 350 4-matic - 306cv
CLASSE R - W251 - :
R 350 4-matic - 306cv
CLASSE S - W221 - :
S 500 - 435cv |
S 350 4Matic - 306cv |
S 350 - 306cv |
S 550 - 435cv |
S 500 4Matic - 435cv
CLASSE S - W222, V222, X222 - :
S 500 - 455cv |
S 500 Hybrid / e - 333cv |
S 500 4-matic - 455cv |
S 400 Hybrid / h - 306cv |
S 500 4-matic - 435cv |
S 500 Maybach 4-matic - 455cv |
S 450 4-matic - 367cv |
S 500 Maybach - 455cv |
S 560 e - 476cv |
S 400 4-matic - 333cv |
S 500 - 435cv
CLASSE S Coupé - C216 - :
CL 500 4-matic - 435cv |
CL 500 - 435cv
CLASSE S Coupé - C217 - :
S 500 4-matic - 455cv |
S 450 4-matic - 367cv |
S 400 4-matic - 367cv |
S 500 - 455cv
CLASSE S Décapotable - A217 - :
S 500 - 456cv
CLS - C218 - :
CLS 400 4-matic - 333cv |
CLS 400 - 333ch |
CLS 400 - 333cv |
500 - 408cv |
350 - 306cv |
CLS 400 4-matic - 333ch
CLS Shooting Brake - X218 - :
CLS 400 - 333cv |
CLS 350 - 306cv |
CLS 400 4-matic - 333ch |
CLS 400 - 333ch |
CLS 400 4-matic - 333cv
GLC - X253 - :
AMG 43 4-matic - 390cv |
AMG 43 4-matic - 367cv
GLC Coupé - C253 - :
AMG 43 4-matic - 390cv |
AMG 43 4-matic - 367cv
GLE - W166 - :
450 AMG 4-matic - 367cv |
320 4-matic - 272cv |
400 4-matic - 333cv |
500 e 4-matic - 442cv |
500 4-matic - 435cv |
AMG 43 4-matic - 390cv |
AMG 43 4-matic - 367cv |
500 4-matic - 456cv
GLE Coupé - C292 - :
400 4-matic - 333cv |
AMG 43 4-matic - 390cv |
AMG 43 4-matic - 367cv |
500 4-matic - 456cv |
450 AMG 4-matic - 367cv
GLS - X166 - :
400 4-matic - 333cv |
500 4-matic - 456cv
SL - R231 - :
400 - 367cv |
400 - 333cv |
350 - 306cv
SLC - R172 - :
AMG SLC 43 - 390cv |
AMG SLC 43 - 367cv
SLK - R172 - :
350 - 306cv
Documentation à télécharger
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— L. de LiévinUne cartouche de diamètre proche peut-elle convenir ?
Pas forcément. Quelques millimètres d’écart ou une géométrie interne différente peuvent empêcher la bonne mise en place. Utilisez la référence produit, les dimensions, l’immatriculation ou la référence OE pour confirmer la bonne cartouche.
— D. de Saint-BenoîtLa cartouche F 026 407 400 convient-elle à une Mercedes Classe C W204 ?
La référence F 026 407 400 est associée à certaines versions de Mercedes Classe C W204. Selon le moteur, le porte-filtre peut recevoir une cartouche différente. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant achat pour confirmer le montage exact.
— B. de ChaumuzyPourquoi vérifier les dimensions 166 x 65 mm ?
La hauteur de 166 mm et le diamètre de 65 mm permettent de distinguer des cartouches proches. La géométrie interne et la référence OE doivent aussi correspondre au porte-filtre pour assurer une installation correcte.
— P. de Colombier En BrionnaisFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?
Quand un joint neuf accompagne la cartouche, mieux vaut remplacer l’ancien joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le joint neuf avec de l’huile propre puis remontez le couvercle au serrage prévu.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceVidange faite sur ma Mercedes C 400 W205. Bonne correspondance du filtre et remise en route sans mauvaise surprise.
— Logan C. (Véhicule : Mercedes C 400 W205)
Note : 4/5 - Contrôle après vidangeSur ma Mercedes E 350 W212, j’ai contrôlé les cotes avant pose. Montage propre et niveau stable après le premier trajet.
— Brigitte K. (Véhicule : Mercedes E 350 W212)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Mercedes E 400 W213 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle s’est refermé normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Miguel R. (Véhicule : Mercedes E 400 W213)
Note : 5/5 - Retour après roulageVidange réalisée sur ma Mercedes GLC 350 X253 avec remplacement du joint du couvercle en même temps. Les dimensions correspondaient au logement et la cartouche s’est installée sans forcer. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec.
— Enzo F. (Véhicule : Mercedes GLC 350 X253)
Note : 3/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Mercedes S 400 W222, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place correctement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun suintement autour du boîtier.
+2
