Un savoir-faire historique appliqué aux circuits de filtration
Qualité OE : des filtres développés selon des exigences proches de celles de la première monte85 ans expertise : une expérience historique de la filtration automobile développée sur plusieurs générationsForte rétention : une filtration conçue pour limiter la circulation des résidus abrasifs
Caractéristiques techniques
Hauteur [mm] : 88 mm
Diamètre intérieur [mm] : 32 mm
Diamètre extérieur [mm] : 72 mm
Article complémentaire/Info complémentaire : avec joint d'étanchéite
Type de filtre : cartouche filtrante
Diamètre intérieur 1 [mm] : 32 mm
Règlement européen sur la sécurité des produits (GPSR) : iec 60417-6183 expertise mécanique requise
Filtre à huile MANN-FILTER H 813/1 x : filtration adaptée à votre moteur
La cartouche MANN-FILTER H 813/1 x mesure 88 mm de haut pour Ø 72 mm, avec un diamètre intérieur de 32 mm. Elle prend place dans le porte-filtre prévu pour l’application.Les atouts techniques du filtre à huile MANN-FILTER H 813/1 x
Cartouche précise88 mm de haut et Ø 72 mm pour correspondre au porte-filtre
Cotes internesDiamètre intérieur 32 mm : un repère pour valider la cartouche
Protection moteurLe média retient les impuretés transportées par l’huile de lubrification
Ajustement précisLa géométrie est pensée pour le logement de filtre prévu par l’application
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Austin Mini MK, Austin Mini 1000, Austin Mini 1275 GT. Vérifiez votre immatriculation ou la référence OE sur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 4011558253103 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— G. de CréteilLe H 813/1 x convient-il à Austin Mini MK ?
La référence H 813/1 x est associée à certaines versions ou applications de Austin Mini MK. Vérifiez le moteur, la référence OE ou l’immatriculation avant commande pour confirmer le montage exact.
— P. de LubilhacPourquoi contrôler les cotes 88 x 72 mm ?
Les 88 mm de hauteur et Ø 72 mm distinguent des cartouches proches. Le diamètre intérieur et la géométrie du porte-filtre doivent également correspondre à la référence prévue.
— U. de St MarcelLe joint du porte-filtre doit-il être remplacé ?
Quand un joint neuf accompagne la cartouche, utilisez-le plutôt que de réemployer un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement avec de l’huile propre puis respectez le serrage prévu.
— J. de BelfortPourquoi changer la cartouche avec l’huile ?
Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de traverser un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé. Le remplacement simultané filtre-huile constitue donc une base cohérente d’entretien.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceMonté sur mon Austin Mini 1275 GT. Bonne correspondance et aucune fuite après remise en route.
— Oliver S. (Véhicule : Austin Mini 1275 GT)
Note : 5/5 - Contrôle après entretienUtilisé sur mon Austin Mini 850. Installation simple et aucun suintement après contrôle à chaud.
— Luca B. (Véhicule : Austin Mini 850)
Note : 5/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur mon Austin Mini MK 1000 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle a repris normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.
— Mathieu H. (Véhicule : Austin Mini MK 1000)
Note : 3/5 - Avis mitigéVidange faite sur mon Austin Mini 1275 avec le joint neuf quand il était fourni. La cartouche correspondait bien au logement. Seul bémol, l’accès au boîtier demande un peu de temps, mais le montage reste propre et sec.
— David F. (Véhicule : Austin Mini 1275)
Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour mon Austin Mini 1000, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE. La cartouche s’est mise en place sans forcer. Après plusieurs démarrages, aucun suintement autour du boîtier.
