Des architectures de filtration pensées pour le moteur
Compacité pensée : une géométrie de plis étudiée pour exploiter efficacement le volume disponibleConception filtre : la conception tient compte des contraintes mécaniques du circuit de lubrificationExigence OE : des filtres développés pour répondre aux contraintes techniques fixées par les constructeurs
Caractéristiques techniques
Hauteur : 64 mm
Diamètre intérieur : 27 mm
Diamètre extérieur : 81 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Filtre à huile Purflux L108 : une filtration adaptée à votre moteur
La cartouche filtrante Purflux L108 mesure 64 mm de haut pour Ø 81 mm, avec un diamètre intérieur de 27 mm. Elle prend place dans le boîtier de filtration du moteur pour retenir les contaminants transportés par l’huile.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L108
Cotes précisesDiamètre intérieur 27 mm : une cote utile à vérifier avant remplacement
Montage en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier de filtration prévu par le moteur
Protection moteurLe média filtrant retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Entretien maîtriséLe remplacement de la cartouche accompagne la vidange pour repartir avec un média propre
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Citroën DS Berline, Citroën ID Berline, Citroën DS Break, Citroën DS Cabriolet, Citroën ID Break. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286061608189 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— N. de RouenÀ quoi servent les cotes 64 mm et Ø 81 mm du L108 ?
Elles permettent de distinguer des cartouches qui peuvent sembler proches. Pour L108, la hauteur de 64 mm et le diamètre de 81 mm doivent correspondre au logement. Le diamètre intérieur de 27 mm constitue un autre repère utile.
— K. de Marcq-En-BarœulPourquoi remplacer la cartouche pendant la vidange ?
Une cartouche neuve évite de remettre l’huile fraîche au contact d’un média déjà chargé en résidus. Le changement simultané huile-filtre permet de repartir avec un circuit entretenu. Suivez toujours l’intervalle prévu pour votre moteur et votre usage.
— G. de TrelansPeut-on réutiliser le joint du boîtier de filtre ?
Quand un joint neuf est prévu avec l’entretien, il est préférable de l’utiliser plutôt que de conserver un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement avec de l’huile propre et respectez le serrage du couvercle afin de limiter les risques de fuite.
— L. de Saint-Médard-En-JallesLa cartouche L108 convient-elle à une Citroën DS Berline ?
La référence L108 figure parmi les applications associées à Citroën DS Berline. Selon l’année et la motorisation, le boîtier peut toutefois recevoir une autre cartouche. Utilisez l’immatriculation ou la référence OE pour valider la compatibilité avant achat.
Note : 5/5 - Bonne correspondanceLe L108 s’est placé sans effort dans le boîtier; dimensions conformes et fermeture sans forcer.
— Hugo F. (Véhicule : Citroën ID 19)
Note : 4/5 - Vidange sans souciRemplacement fait sur ma Citroën DS 20. Bonne tenue dans le logement et aucun suintement après contrôle.
— Miguel M. (Véhicule : Citroën DS 20)
Note : 5/5 - Contrôle après montageSur ma Citroën DS 23, j’ai comparé la cartouche neuve avec l’ancienne avant de refermer le boîtier. Hauteur et diamètre correspondaient bien. Le couvercle s’est remis en place normalement et, après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite constatée.
— Chloé H. (Véhicule : Citroën DS 23)
Note : 5/5 - Retour après quelques trajetsEntretien réalisé sur ma Citroën ID Break avec nettoyage du boîtier avant pose. La cartouche s’installe sans difficulté quand elle est bien centrée. Après plusieurs trajets, rien d’anormal au niveau du porte-filtre et le niveau d’huile reste parfaitement stable.
— Stefano K. (Véhicule : Citroën ID Break)
Note : 3/5 - Référence bien vérifiéeJ’avais peur de me tromper entre deux cartouches proches pour ma Citroën DS Break. En vérifiant la référence et les dimensions avant commande, aucun souci au montage. J’ai remplacé le joint du couvercle en même temps et contrôlé l’étanchéité après le premier trajet.
