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Filtre à huile

Filtre à huile PURFLUX - L339

Filtre à huile PURFLUX L339
Filtre à huile
13,67 €
-16% prix public conseillé 16,25 €*
Expédié le 6 novembre

Purflux, savoir-faire filtrant

Le média au cœur de la performance de filtration
Performance média : la structure du média vise une rétention efficace sans pénaliser la circulation de l’huileExigence OE : une conception alignée sur les exigences techniques des constructeurs automobilesTechno chevron : le pli chevron loge une surface filtrante importante dans un espace maîtrisé

Caractéristiques techniques

Hauteur : 62 mm
Diamètre 3 : 31 mm
Diamètre intérieur : 31 mm
Diamètre extérieur : 64 mm
Type de filtre : cartouche filtrante

Filtre à huile Purflux L339 : une filtration adaptée à votre moteur

La cartouche filtrante Purflux L339 mesure 62 mm de haut pour Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. Elle prend place dans le porte-filtre du moteur afin de retenir les contaminants transportés par le lubrifiant.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L339
Cartouche compacte62 mm de haut et Ø 64 mm pour respecter le logement du porte-filtre
Cotes précisesDiamètre intérieur 31 mm : une mesure utile pour valider la cartouche
Montage en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier prévu par le moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Seat Ibiza III, Seat Ibiza IV, Seat Cordoba, Skoda Fabia I, Skoda Fabia II. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286061854050 (code barre du produit)

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03D 115 466 A | 03D 198 819 A
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03D 115 466 A | 03D 198 819 A | 03D 198 819 C
VAG
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VW
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ALCO FILTER MD-427
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CLEAN FILTERS ML 060
COMLINE EOF143
COOPERS G 1538
CoopersFiaam FA5640ECO
CROSLAND 2251
EUROREPAR E149189 E149037
FEBI BILSTEIN 23468
FIAMM FA5640ECO
FIL FILTER MLE 1430
FILTRON OE 671
FRAM CH9530ECO
HALFORDS HOF308
HENGST FILTER E37H D84
HERTH+BUSS JAKOPARTS J1310818
HIFI FILTER SO 7135 SA7135
ISOTECH IOF4170
JAPANPARTS FO-ECO118
KLAXCAR FRANCE FH068z
LUCAS LFOE224
LUCAS ELECTRICAL LFOE224
MANN-FILTER HU 710 x
MECAFILTER ELH4322
MGA FH1072
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Se monte sur

SEAT
CORDOBA - 6L2 - |
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IBIZA IV - 6J5, 6P1 - |
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TOLEDO IV - KG3 -
SKODA
FABIA I - 6Y2 - |
FABIA I A trois volumes - 6Y3 - |
FABIA I Combi - 6Y5 - |
FABIA II - |
FABIA II Combi - |
FABIA Praktik - |
RAPID - NH3 - |
RAPID Spaceback - NH1 - |
ROOMSTER - 5J - |
ROOMSTER Praktik - 5J -
VOLKSWAGEN
FOX - 5Z1 - |
POLO - 6R, 6C - |
POLO - 9N_ -

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SEAT CORDOBA - 6L2 - : 1.2 12V - 70cv | 1.2 - 64cv IBIZA III - 6L1 - : 1.2 12V - 70cv | 1.2 - 64cv | 1.2 - 60cv IBIZA IV - 6J5, 6P1 - : 1.2 - 70cv | 1.2 - 60cv IBIZA IV SPORTCOUPE - 6J1, 6P5 - : 1.2 - 60cv | 1.2 - 70cv IBIZA IV ST - 6J8, 6P8 - : 1.2 - 60cv | 1.2 - 70cv TOLEDO IV - KG3 - : 1.2 - 75cv
SKODA FABIA I - 6Y2 - : 1.2 - 64cv | 1.2 - 54cv FABIA I A trois volumes - 6Y3 - : 1.2 - 64cv | 1.2 - 54cv FABIA I Combi - 6Y5 - : 1.2 - 54cv | 1.2 - 64cv FABIA II - : 1.2 16V - 60cv | 1.2 - 70cv | 1.2 - 60cv FABIA II Combi - : 1.2 LPG - 69cv | 1.2 16V - 60cv | 1.2 - 70cv | 1.2 - 60cv FABIA Praktik - : 1.2 - 64cv | 1.2 - 54cv RAPID - NH3 - : 1.2 - 75cv RAPID Spaceback - NH1 - : 1.2 - 75cv ROOMSTER - 5J - : 1.6 TDI - 105cv | 1.2 - 70cv | 1.2 - 64cv ROOMSTER Praktik - 5J - : 1.2 - 70cv
VOLKSWAGEN FOX - 5Z1 - : 1.2 - 60cv | 1.2 - 54cv POLO - 6R, 6C - : 1.2 - 70cv | 1.2 - 60cv POLO - 9N_ - : 1.2 - 69cv | 1.2 - 64cv | 1.2 - 60cv | 1.2 - 54cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de MeuilleyQue contrôler avant de poser la cartouche L339 ?

Comparez la cartouche neuve à l’ancienne, nettoyez le boîtier et vérifiez le joint du couvercle. La cartouche doit prendre place sans être forcée. Refermez ensuite au couple prévu par le constructeur et contrôlez l’absence de fuite après démarrage.

— A. de MontrougePourquoi vérifier les cotes 62 x 64 mm ?

Ces dimensions aident à distinguer des cartouches très proches. Le L339 mesure 62 mm de haut et Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. L’ensemble des cotes doit correspondre au boîtier prévu sur votre moteur.

— G. de GagnyPeut-on conserver l’ancien joint du couvercle ?

Quand le montage prévoit un joint neuf, son remplacement est préférable à la réutilisation d’un joint déjà comprimé. Nettoyez la gorge, lubrifiez légèrement le nouveau joint avec de l’huile propre et respectez le couple de serrage du couvercle.

— L. de St Sulpice De PommiersPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?

Un média neuf évite de remettre l’huile fraîche au contact d’un filtre déjà chargé en résidus. Le remplacement simultané huile-filtre constitue donc une base cohérente pour l’entretien. L’intervalle exact reste celui indiqué par le constructeur du véhicule.

Les derniers avis pour PURFLUX L339
Note : 4/5 - Conforme au montageMontage terminé sans souci avec le L339.

— Thiago G. (Véhicule : Seat Ibiza III 1.2)

Note : 5/5 - Bonne correspondancePosé sur ma Skoda Fabia I 1.2. La pièce correspond bien au logement et le contrôle après démarrage est resté sec.

— Alessandro F. (Véhicule : Skoda Fabia I 1.2)

Note : 5/5 - Contrôle rassurantUtilisé sur ma Volkswagen Polo 9N 1.2. Bonne correspondance des dimensions et aucune trace d’huile après remise en.

— Francesco V. (Véhicule : Volkswagen Polo 9N 1.2)

Note : 3/5 - Pose soigneuseMontée sur ma Skoda Roomster 1.2 après nettoyage du porte-filtre. La cartouche s’est centrée correctement dans le logement et le couvercle a repris son filetage sans résistance. Après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite autour du boîtier.

— Theo J. (Véhicule : Skoda Roomster 1.2)

Note : 5/5 - Après plusieurs trajetsEntretien réalisé sur ma Seat Ibiza IV 1.2 avec remplacement du joint du couvercle en même temps. J’ai comparé les cotes avec l’ancienne cartouche avant la pose. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.

— Sylvie C. (Véhicule : Seat Ibiza IV 1.2)

Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’avais hésité entre deux références proches pour ma Volkswagen Fox 1.2. En comparant hauteur, diamètre et référence OE, celle-ci était la bonne. La cartouche s’est insérée sans forcer et le contrôle après une semaine n’a montré aucun suintement.

— Gonzalo B. (Véhicule : Volkswagen Fox 1.2)

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