Un savoir-faire historique du média pour l’automobile
Maîtrise du média : plus de 50 ans d’expertise dans le travail du média filtrant et de ses géométriesPerformance média : le média retient les contaminants tout en laissant circuler le lubrifiantConception filtre : la conception tient compte des contraintes mécaniques du circuit de lubrification
Caractéristiques techniques
Hauteur : 125 mm
Diamètre 3 : 32 mm
Diamètre intérieur : 32 mm
Diamètre extérieur : 64 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Filtre à huile Purflux L446 : une filtration adaptée à votre moteur
La cartouche filtrante Purflux L446 mesure 125 mm de haut pour Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 32 mm. Elle prend place dans le porte-filtre du moteur afin de retenir les contaminants transportés par le lubrifiant.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L446
Cartouche compacte125 mm de haut et Ø 64 mm pour respecter le logement du porte-filtre
Cotes précisesDiamètre intérieur 32 mm : une mesure utile pour valider la cartouche
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier prévu par le moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Volvo V50, Volvo XC60 I, Volvo V70 III, Volvo V60, Volvo V40. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286065004475 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— C. de HouillesLa cartouche L446 convient-elle à une Volvo V50 ?
La référence L446 figure parmi les montages associés à Volvo V50. Selon le moteur et l’année, une cartouche différente peut toutefois être prévue. Vérifiez l’immatriculation, le code moteur ou la référence OE avant achat pour valider le bon logement.
— D. de Pontault-CombaultÀ quoi servent les cotes 125 x 64 mm ?
Elles permettent de distinguer des cartouches très proches. Le L446 mesure 125 mm de haut et Ø 64 mm, avec un diamètre intérieur de 32 mm. L’ensemble de ces cotes doit correspondre au boîtier de votre moteur.
— N. de PompaireQue contrôler avant de refermer le porte-filtre ?
Comparez la cartouche neuve à l’ancienne, nettoyez le boîtier et vérifiez la position du joint. La cartouche doit s’insérer sans contrainte. Refermez ensuite au couple prévu par le constructeur puis contrôlez l’absence de fuite après démarrage.
— T. de Ainay Le VieilFaut-il remplacer le joint du couvercle ?
Quand un joint neuf est prévu, mieux vaut remplacer celui déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le nouveau joint avec de l’huile propre et repositionnez-le sans torsion avant de resserrer le couvercle au couple recommandé.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceInstallé sur ma Volvo XC60 I D5. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.
— Mateo R. (Véhicule : Volvo XC60 I D5)
Note : 5/5 - Contrôle rassurantUtilisé sur ma Volvo V70 III D4. Bonne tenue dans le logement et aucune trace d’huile après contrôle à chaud.
— Louise C. (Véhicule : Volvo V70 III D4)
Note : 4/5 - Pose soigneuseMontée sur ma Volvo V60 D4 AWD après nettoyage du porte-filtre. La cartouche s’est centrée correctement dans le logement et le couvercle a repris son filetage sans résistance. Après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite autour du boîtier.
— Maël B. (Véhicule : Volvo V60 D4 AWD)
Note : 3/5 - Après plusieurs trajetsEntretien réalisé sur ma Volvo S60 II D5 avec remplacement du joint du couvercle en même temps. J’ai comparé les cotes avec l’ancienne cartouche avant la pose. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Salvatore T. (Véhicule : Volvo S60 II D5)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’avais hésité entre deux références proches pour ma Volvo XC70 II D5. En comparant hauteur, diamètre et référence OE, celle-ci était la bonne. La cartouche s’est insérée sans forcer et le contrôle après une semaine n’a montré aucun suintement.
