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Filtre à huile

Filtre à huile PURFLUX - L496

Filtre à huile PURFLUX L496
Filtre à huile
13,67 €
Expédié lundi

Purflux, savoir-faire filtrant

Le média au cœur de la performance de filtration
Performance média : la structure du média vise une rétention efficace sans pénaliser la circulation de l’huileExigence OE : une conception alignée sur les exigences techniques des constructeurs automobilesTechno chevron : le pli chevron loge une surface filtrante importante dans un espace maîtrisé

Caractéristiques techniques

Hauteur : 98 mm
Diamètre intérieur : 18 mm
Diamètre extérieur : 52,5 mm
Type de filtre : cartouche filtrante

Filtre à huile Purflux L496 : une filtration adaptée à votre moteur

La cartouche filtrante Purflux L496 mesure 98 mm de haut pour Ø 52.5 mm, avec un diamètre intérieur de 18 mm. Elle s’installe dans le porte-filtre du moteur pour retenir les contaminants présents dans l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L496
Cartouche compacte98 mm de haut et Ø 52.5 mm pour respecter le logement du porte-filtre
Cotes précisesDiamètre intérieur 18 mm : une mesure utile pour valider la cartouche
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier prévu par le moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Opel Insignia A, Alfa Romeo 159, Saab 9-3, Opel Vectra C, Chevrolet Camaro. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286065004963 (code barre du produit)

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HENGST FILTER E622H D145 E622H
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159 - |
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INSIGNIA A A trois volumes - G09 - |
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93 Break - |
93 Décapotable - YS3F - |
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ALFA ROMEO 159 - : 3.2 JTS Q4 - 260cv | 3.2 JTS - 260cv 159 Sportwagon - : 3.2 JTS - 260cv | 3.2 JTS Q4 - 260cv BRERA - : 3.2 JTS - 260cv | 3.2 JTS Q4 - 260cv SPIDER - : 3.2 JTS - 260cv | 3.2 JTS Q4 - 260cv
CADILLAC ATS : 3.6 V - 471cv ATS Coupé : 3.6 V - 471cv BLS : 2.8 T - 255cv | 2.8 T AWD - 280cv BLS Wagon : 2.8 T - 255cv | 2.8 T AWD - 280cv | 2.8 T - 280cv CTS : 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv | 2.8 - 211cv CTS Coupé : 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv CTS Sport Wagon : 3.6 AWD - 311cv | 3.6 - 311cv SRX : 3.6 - 258cv | 3.6 AWD - 258cv | 2.8 AWD - 305cv
CHEVROLET CAMARO 09 - : 3.6 - 305cv | 3.6 - 316cv | 3.6 - 328cv CAMARO 11 Décapotable - : 3.6 - 316cv
OPEL INSIGNIA A - G09 - : 2.8 V6 Turbo 4x4 OPC - 325cv | 2.8 V6 Turbo - 260cv INSIGNIA A A trois volumes - G09 - : 2.8 V6 Turbo 4x4 OPC - 325cv | 2.8 V6 Turbo - 260cv INSIGNIA A Sports Tourer - G09 - : 2.8 V6 Turbo 4x4 OPC - 325cv | 2.8 V6 Turbo - 260cv SIGNUM - : 2,8 V6 Turbo - 230cv | 2.8 V6 Turbo - 250cv VECTRA C - Z02 - : 2.8 V6 Turbo - 230cv | 2.8 V6 Turbo OPC - 280cv | 2.8 V6 Turbo - 255cv | 2.8 V6 Turbo - 250cv VECTRA C Break - Z02 - : 2.8 V6 Turbo - 255cv | 2.8 V6 Turbo - 250cv | 2.8 V6 Turbo - 280cv VECTRA C GTS - Z02 - : 2.8 V6 Turbo - 255cv | 2.8 V6 Turbo - 250cv | 2.8 V6 Turbo - 230cv | 2.8 V6 Turbo - 280cv
SAAB 93 - YS3F - : 2.8 Turbo V6 XWD - 280cv | 2.8 Turbo V6 - 256cv | 2.8 Turbo V6 - 250cv | 2.8 Turbo V6 - 230cv 93 Break - : 2.8 Turbo V6 - 230cv | 2.8 Turbo V6 XWD - 280cv | 2.8 Turbo V6 - 256cv | 2.8 Turbo V6 - 250cv 93 Décapotable - YS3F - : 2.8 Turbo V6 - 230cv | 2.8 Turbo V6 - 280cv | 2.8 Turbo V6 - 276cv | 2.8 Turbo V6 - 256cv | 2.8 Turbo V6 - 250cv 95 - : 2.8 T V6 XWD - 301cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— M. de NantesPourquoi contrôler le diamètre intérieur de 18 mm ?

Le diamètre intérieur de 18 mm aide à distinguer des cartouches très proches. Il faut aussi vérifier la hauteur de 98 mm, le diamètre extérieur de 52.5 mm et la référence prévue pour le porte-filtre du moteur.

— D. de CourbevoieFaut-il remplacer le joint du porte-filtre ?

Quand un joint neuf est prévu pour l’entretien, son remplacement est préférable à la réutilisation d’un joint déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez-le légèrement avec de l’huile propre et replacez-le sans torsion avant de refermer le boîtier.

— T. de Choisy-Le-RoiComment vérifier que la cartouche est bien positionnée ?

Elle doit s’insérer dans son logement sans être forcée ni rester de travers. Comparez-la à l’ancienne, vérifiez les cotes et la position du joint, puis refermez le porte-filtre au couple constructeur. Après démarrage, inspectez l’étanchéité.

— L. de ArgentenayPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?

Une cartouche neuve permet à l’huile fraîche de circuler à travers un média propre plutôt qu’un élément déjà chargé en résidus. Le changement simultané huile-filtre constitue donc une base cohérente d’entretien, selon l’intervalle prévu par le constructeur.

Les derniers avis pour PURFLUX L496
Note : 4/5 - Montage conformeFiltre L496 reçu conforme aux cotes.

— Enzo H. (Véhicule : Opel Insignia A 2.8 V6)

Note : 5/5 - Bonne correspondanceMonté sur ma Alfa Romeo 159 3.2 JTS. La pièce correspond bien et le contrôle après démarrage n’a montré aucune fuite.

— Maël J. (Véhicule : Alfa Romeo 159 3.2 JTS)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeUtilisé sur ma Saab 9-3 2.8 Turbo. Montage simple, niveau stable et aucune trace d’huile après le premier trajet.

— Alice M. (Véhicule : Saab 9-3 2.8 Turbo)

Note : 3/5 - Pose sans difficultéCartouche montée sur ma Opel Vectra C 2.8 V6 après nettoyage du porte-filtre. Je l’ai comparée à l’ancienne avant la pose et elle s’est centrée sans contrainte. Le couvercle a repris normalement et le contrôle après chauffe n’a révélé aucune fuite.

— Salvatore G. (Véhicule : Opel Vectra C 2.8 V6)

Note : 5/5 - Retour après roulageVidange faite sur ma Chevrolet Camaro 3.6 avec remplacement du joint du couvercle. Les dimensions de la cartouche correspondaient bien au logement. Après quelques trajets, le porte-filtre est toujours sec et le niveau d’huile n’a pas bougé.

— Guillaume B. (Véhicule : Chevrolet Camaro 3.6)

Note : 4/5 - Référence bien choisieJ’hésitais entre deux références pour ma Alfa Romeo Brera 3.2 JTS, donc j’ai vérifié les cotes et la référence OE avant achat. La cartouche s’est mise en place proprement, sans forcer. Une semaine plus tard, aucun suintement autour du boîtier.

— Maxime F. (Véhicule : Alfa Romeo Brera 3.2 JTS)

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