Techno chevron : la géométrie chevron optimise l’exploitation du média dans les architectures adaptéesCompacité pensée : le travail du média augmente la surface utile sans alourdir l’encombrementMaîtrise du média : plus de 50 ans d’expertise dans le travail du média filtrant et de ses géométries
Caractéristiques techniques
Hauteur : 68 mm
Diamètre intérieur : 31 mm
Diamètre extérieur : 63 mm
Type de filtre : cartouche filtrante
Filtre à huile Purflux L989 : une filtration adaptée à votre moteur
La cartouche filtrante Purflux L989 mesure 68 mm de haut pour Ø 63 mm, avec un diamètre intérieur de 31 mm. Elle prend place dans le porte-filtre du moteur afin de retenir les contaminants transportés par le lubrifiant.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux L989
Pose en boîtierCartouche conçue pour prendre place dans le boîtier prévu par le moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés présentes dans l’huile de lubrification
Entretien maîtriséLe remplacement de la cartouche accompagne la vidange avec un média propre
Filtration cibléeLe média Purflux vise à piéger les contaminants circulant avec le lubrifiant
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Ford Ranger TKE, Ford Ranger Chassis Cab, Mazda BT-50, Volkswagen Amarok II, Ford Ranger Double Cab. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 3286065009890 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— P. de NeversFaut-il remplacer le joint du couvercle ?
Quand un joint neuf est prévu, mieux vaut remplacer celui déjà comprimé. Nettoyez sa gorge, lubrifiez légèrement le nouveau joint avec de l’huile propre et repositionnez-le sans torsion avant de resserrer le couvercle au couple recommandé.
— G. de PouzolPourquoi changer la cartouche avec l’huile moteur ?
Un filtre neuf évite de remettre l’huile fraîche au contact d’un média déjà chargé en résidus. Le remplacement simultané huile-filtre permet de repartir avec un circuit entretenu. L’intervalle exact reste celui indiqué par le constructeur.
— K. de BronComment éviter une fuite après remplacement ?
Assurez-vous que l’ancien joint a bien été retiré, que le nouveau est correctement placé et que le couvercle n’est pas serré de travers. Après remplissage, démarrez le moteur, inspectez le porte-filtre puis contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
— S. de BethuneLa cartouche L989 convient-elle à une Ford Ranger TKE ?
La référence L989 figure parmi les montages associés à Ford Ranger TKE. Selon le moteur et l’année, une cartouche différente peut toutefois être prévue. Vérifiez l’immatriculation, le code moteur ou la référence OE avant achat pour valider le bon logement.
Note : 4/5 - Bonne correspondanceInstallé sur ma Ford Ranger 3.2 TDCi. Les dimensions correspondaient et le contrôle après démarrage est resté sec.
— Giorgio B. (Véhicule : Ford Ranger 3.2 TDCi)
Note : 5/5 - Contrôle rassurantUtilisé sur ma Mazda BT-50 2.2 MZ-CD. Bonne tenue dans le logement et aucune trace d’huile après contrôle à chaud.
— Diego P. (Véhicule : Mazda BT-50 2.2 MZ-CD)
Note : 4/5 - Pose soigneuseMontée sur ma Volkswagen Amarok II 2.0 TDI après nettoyage du porte-filtre. La cartouche s’est centrée correctement dans le logement et le couvercle a repris son filetage sans résistance. Après démarrage puis contrôle à chaud, aucune fuite autour du boîtier.
— Leo J. (Véhicule : Volkswagen Amarok II 2.0 TDI)
Note : 3/5 - Après plusieurs trajetsEntretien réalisé sur ma Ford Ranger 2.0 EcoBlue avec remplacement du joint du couvercle en même temps. J’ai comparé les cotes avec l’ancienne cartouche avant la pose. Après plusieurs trajets, le porte-filtre reste sec et le niveau d’huile est stable.
— Axel N. (Véhicule : Ford Ranger 2.0 EcoBlue)
Note : 5/5 - Référence bien choisieJ’avais hésité entre deux références proches pour ma Mazda BT-50 3.2 MZ-CD. En comparant hauteur, diamètre et référence OE, celle-ci était la bonne. La cartouche s’est insérée sans forcer et le contrôle après une semaine n’a montré aucun suintement.
