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Filtre à huile

Filtre à huile PURFLUX - LS361

Filtre à huile PURFLUX LS361
Filtre à huile
12,66 €
Expédié le 10 novembre

Purflux, technologie de filtration

Une expertise du média pour protéger les circuits
Exigence OE : une conception alignée sur les exigences techniques des constructeurs automobilesConception filtre : la conception tient compte des contraintes mécaniques du circuit de lubrificationCompacité pensée : le pli chevron concentre davantage de média filtrant dans un encombrement réduit

Caractéristiques techniques

Type de filtre : filtre vissé
Hauteur [mm] : 145 mm
Diamètre extérieur [mm] : 95 mm
Diamètre 3 [mm] : 62 mm
Diamètre 4 [mm] : 72 mm
Taraudage/Filetage 1 : M22x1,5
Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar] : 2,5 bar

Filtre à huile Purflux LS361 : une filtration adaptée à votre moteur

Le filtre à huile vissé Purflux LS361 mesure 145 mm de haut pour Ø 95 mm et utilise un filetage M22x1,5. Sa conception permet de remplacer la référence prévue sur le moteur tout en retenant les impuretés transportées par l’huile de lubrification.Les atouts techniques du filtre à huile Purflux LS361
Format vissé145 mm de haut et Ø 95 mm pour identifier clairement le bon gabarit
Filetage précisFiletage M22x1,5 à contrôler avant montage pour confirmer la référence
Pose directeArchitecture vissée prévue pour remplacer le filtre correspondant au moteur
Protection moteurLe média retient les impuretés entraînées par l’huile de lubrification
Compatibilité majeure : cette référence est notamment recherchée pour Fiat Ducato II, Iveco Daily III, Citroën Jumper I, Peugeot Boxer II, Santana PS10. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer le montage exact.Numéro EAN : 2238153041800 (code barre du produit)

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Se monte sur

CITROEN
JUMPER I Phase I Autobus/Autocar - 230P - |
JUMPER I Phase I Camion plate-forme/Châssis - 230 - |
JUMPER I Phase I Camionette - 230L - |
JUMPER I Phase II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
JUMPER I Phase II Camion plate-forme/Châssis - 244 - |
JUMPER I Phase II Camionette - 244 -
FIAT
DUCATO II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
DUCATO II Phase 1 Camionette - 244 - |
DUCATO II Phase 2 Camion plate-forme/Châssis - 244 -
IVECO
DAILY III Autobus/Autocar - |
DAILY III Camion plate-forme/Châssis - |
DAILY III Camionnette/break -
PEUGEOT
BOXER I Autobus/Autocar - 230P - |
BOXER I Camion plate-forme/Châssis - ZCT_ - |
BOXER I Camionette - 230L - |
BOXER II Autobus/Autocar - 244, Z_ - |
BOXER II Camion plate-forme/Châssis - 244 - |
BOXER II Camionette - 244 -

Se monte sur

CITROEN JUMPER I Phase I Autobus/Autocar - 230P - : 2.8 HDI - 128cv | 2.8 HDI 4x4 - 128cv JUMPER I Phase I Camion plate-forme/Châssis - 230 - : 2.8 HDI - 128cv JUMPER I Phase I Camionette - 230L - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 128cv JUMPER I Phase II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 HDi Traction intégrale - 128cv | 2.8 HDI - 128cv JUMPER I Phase II Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv | 2.8 HDI 4x4 - 128cv JUMPER I Phase II Camionette - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv
FIAT DUCATO II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 JTD - 145cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv | 2.8 TD - 122cv | 2.8 TD 4x4 - 122cv DUCATO II Phase 1 Camionette - 244 - : 2.8 JTD Power - 146cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv | 2.8 TD - 122cv DUCATO II Phase 2 Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 JTD Power - 146cv | 2.8 JTD 4x4 - 128cv | 2.8 JTD - 128cv | 2.3 JTD - 110cv | 2.8 JTD - 122cv
IVECO DAILY III Autobus/Autocar - : 35 S 13. 40 C 13. 50 C 13 - 125cv | 35 S 12. 35 C 12. 40 C 12 - 116cv DAILY III Camion plate-forme/Châssis - : 29 L 13 - 125cv | 35 C 15 - 146cv | 29 L 12 - 116cv | 35 C 14. 35 S 14 - 136cv | 65 C 15 - 146cv | 29 L 10 - 95cv | 35 C 12 . 35 S 12 - 116cv | 50 C 15 - 146cv | 35 C 10 V . 35 S 10 V - 95cv | 50 C 13 - 125cv | 29 L 14 - 136cv | 35 S 13.35 C 13 - 125cv DAILY III Camionnette/break - : 50 C 13 - 125cv | 29 L 14 - 136cv | 35 S 15 V. 35 C 15 V - 146cv | 29 L 13 - 125cv | 35 S 13 V.35 C 13 V - 125cv | 29 L 12 V - 116cv | 35 S 10 - 95cv | 65 C 15 - 146cv | 29 L 10 V - 95cv | 35 C 14. 35 S 14 - 136cv | 50 C 15 - 146cv | 35 C 12 V. 35 S 12 V - 116cv
PEUGEOT BOXER I Autobus/Autocar - 230P - : 2.8 HDI - 128cv BOXER I Camion plate-forme/Châssis - ZCT_ - : 2.8 HDI - 128cv BOXER I Camionette - 230L - : 2.8 HDI - 128cv BOXER II Autobus/Autocar - 244, Z_ - : 2.8 HDI - 145cv | 2.8 HDI - 128cv | 2.8 HDI 4x4 - 128cv BOXER II Camion plate-forme/Châssis - 244 - : 2.8 HDI - 128cv | 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv BOXER II Camionette - 244 - : 2.8 HDI 4x4 - 128cv | 2.8 HDI - 146cv | 2.8 HDI - 128cv

Documentation à télécharger

FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— C. de TupignyLes dimensions 145 x 95 mm garantissent-elles le montage ?

Non. Elles constituent de bons repères, mais le LS361 doit aussi correspondre au filetage M22x1,5, à l’embase et à l’application moteur. La validation par immatriculation ou référence OE reste donc indispensable.

— U. de LilleLe LS361 convient-il à une Fiat Ducato II ?

La référence LS361 est associée à certaines versions de Fiat Ducato II. La motorisation, l’année et parfois le code moteur peuvent modifier le montage. Vérifiez l’immatriculation ou la référence OE avant commande afin de confirmer le filtre exact.

— J. de BagneuxQue faut-il vérifier avec le filetage M22x1,5 ?

Le filetage M22x1,5 est un repère important, mais il ne suffit pas seul. Le diamètre, la hauteur, l’embase et l’application moteur doivent aussi correspondre. Cette vérification évite de confondre deux filtres proches mais non interchangeables.

— P. de Saint-NazairePourquoi huiler le joint avant le montage ?

Une fine pellicule d’huile propre aide le joint à glisser sur la portée sans se vriller. Nettoyez la surface d’appui, vissez le filtre selon la préconisation constructeur, démarrez le moteur puis contrôlez l’absence de fuite après quelques minutes.

Les derniers avis pour PURFLUX LS361
Note : 5/5 - Montage conformeLS361 bien ajusté, entretien terminé.

— Guillaume F. (Véhicule : Fiat Ducato II 2.8 JTD)

Note : 4/5 - Bonne correspondanceRéférence vérifiée sur ma Iveco Daily III 2.8. Montage sans forcer et zone du filtre restée sèche après essai.

— Guy T. (Véhicule : Iveco Daily III 2.8)

Note : 5/5 - Contrôle après vidangeLe remplacement sur ma Citroën Jumper I 2.8 HDi s’est bien passé. J’ai contrôlé l’étanchéité le lendemain, rien à.

— Nathan N. (Véhicule : Citroën Jumper I 2.8 HDi)

Note : 4/5 - Pose sans difficultéEntretien réalisé sur ma Peugeot Boxer II 2.8 HDi. J’ai nettoyé la portée, huilé légèrement le joint puis engagé le filtre à la main pour éviter de croiser le filetage. Après démarrage et quelques kilomètres, la zone de l’embase est restée parfaitement sèche.

— Luca H. (Véhicule : Peugeot Boxer II 2.8 HDi)

Note : 3/5 - Retour après roulageJe me sers souvent de ma Iveco Daily III 2.3 JTD sur des trajets assez longs. Le filtre correspondait bien à celui déposé et l’accès est resté correct avec une clé adaptée. J’ai contrôlé le montage moteur chaud : pas de suintement et niveau d’huile stable.

— Émilie B. (Véhicule : Iveco Daily III 2.3 JTD)

Note : 5/5 - Référence bien choisieAvant de commander pour ma Santana PS10 2.8, j’ai vérifié référence, diamètre et filetage. Le montage s’est fait sans point dur et je n’ai pas serré excessivement. Après plusieurs démarrages et une semaine d’utilisation, aucun défaut d’étanchéité constaté.

— Christian J. (Véhicule : Santana PS10 2.8)

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