Standard constructeur : la réf. 144608957R reprend la logique de monte d’origine Renault, Nissan et Dacia.Ajustement ciblé : ses cotes de 65 / 55 mm et sa conception gauche visent un cheminement cohérent.Choix rassurant : une base fiable pour remplacer une gaine poreuse ou déboîtée sans adaptation hasardeuse.
Caractéristiques techniques
Côté installation : ci-dessous
Choisissez la gaine de suralimentation OE 144608957R
La gaine de suralimentation OE 144608957R remplace une durite de turbo fatiguée sur plusieurs Renault, Nissan et Dacia 1.5 dCi. En matière plastique, côté gauche intercooler, avec des cotes proches de 65 / 55 mm et une longueur jusqu’à 870 mm selon équivalents, elle vise un montage cohérent.Les atouts de cette référence pour votre véhicule
Cotes cibléesdiamètres 65 / 55 mm relevés sur équivalents compatibles avec l’OEM 144608957R.
Montage gaucheréférence positionnée côté intercooler, échangeur, à gauche sur le circuit.
Étanchéité utileune gaine saine aide à limiter sifflements, pertes de charge et fuites d’air.
Compatibilité 1.5 dCitrès recherchée sur Kadjar, Qashqai II, Scénic IV et Talisman 1.5 dCi.
Compatibilité majeure : cette référence est très recherchée pour Renault Kadjar, Scénic IV, Talisman et Nissan Qashqai II, notamment en 1.5 dCi. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 144608957R (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— A. de RennesLa 144608957R convient-elle à mon Kadjar 1.5 dCi ?
Cette référence OEM ressort bien sur plusieurs Renault Kadjar, Nissan Qashqai II, Scénic IV et Talisman en 1.5 dCi. Le plus sûr reste de vérifier l’immatriculation ou la référence d’origine avant commande.
— M. de LimogesUne durite neuve peut-elle supprimer un sifflement à l’accélération ?
Un sifflement peut venir d’une fuite d’air sur la gaine de suralimentation. Si l’ancienne pièce est poreuse, fissurée ou mal emmanchée, son remplacement aide souvent à retrouver une montée en charge plus régulière.
— L. de TroyesLe montage gauche intercooler est-il important pour cette gaine ?
Oui, le côté de montage et le cheminement sont importants pour éviter toute contrainte sur le raccord. Comparer l’ancienne pièce avec la nouvelle reste une bonne précaution avant la pose définitive.
— C. de BayonneQuels signes montrent qu’une gaine de turbo est vraiment fatiguée ?
Des traces grasses, un bruit d’air, une perte de souffle, une matière durcie ou un emmanchement moins franc sont des signes fréquents. Sur les 1.5 dCi compatibles, une inspection visuelle permet souvent de confirmer le doute.
Note : 4/5 - Raccord bien reprisMontée sur mon Kadjar, plus de souffle parasite.
— Hugo R. (Véhicule : Renault Kadjar 1.5 dCi)
Note : 5/5 - Remplacement utileSur mon Qashqai II, l’ancienne gaine commençait à fuir en charge. Avec cette 144608957R, le moteur reprend plus proprement et je n’ai plus retrouvé le sifflement que j’entendais à l’accélération.
— Nathan B. (Véhicule : Nissan Qashqai II 1.5 dCi)
Note : 3/5 - Accès pas idéalLa pièce correspond bien pour mon Scénic IV, mais l’accès autour du raccord demande un peu de patience. En reprenant calmement le montage et le serrage, ça se fait. Depuis, plus de fuite visible donc bilan correct.
— Antoine L. (Véhicule : Renault Scénic IV 1.5 dCi)
Note : 5/5 - Souffle moteur retrouvéJ’avais un petit manque de reprise sur mon Talisman avec un bruit d’air en charge. Après remplacement, le comportement est plus net et la liaison paraît bien plus saine qu’avant.
— Thomas G. (Véhicule : Renault Talisman 1.5 dCi)
Note : 4/5 - Bonne base de remise en étatReçue pour remettre au propre le circuit sur ma voiture. La gaine paraît sérieuse, le montage est cohérent et le circuit semble plus étanche depuis quelques trajets.
— Florian M. (Véhicule : Nissan Qashqai II 1.5 dCi)
Note : 5/5 - RAS après poseInstallée en préventif sur mon Kadjar. Depuis le changement, plus de bruit anormal ni de sensation de fuite d’air, y compris sur autoroute.
