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Amortisseurs avant

Jeu de 2 amortisseurs avant SACHS - 558 301

Jeu de 2 amortisseurs avant SACHS 558 301
Jeu de 2 amortisseurs avant
136,20 €
-52% prix public conseillé 282,24 €*
Expédié le 17 novembre
Livraison Mondial Relay gratuite !

SACHS, corrosion maîtrisée

Des procédés ZF pensés pour la durée de service
Protection zinc : certaines conceptions modulaires SACHS utilisent une galvanisation soignéeSans soudure : les jambes modulaires ZF peuvent être conçues sans joints soudésLongévité : ces procédés visent une meilleure résistance extérieure

Caractéristiques techniques

Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : amortisseur télescopique
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Mode de serrage d'amortisseur : fourche en bas
Données : SEXOV32/15X127A

Jeu de 2 amortisseurs avant SACHS 558 301 pour Audi A4 et A8

Le SACHS 558 301 est un amortisseur avant télescopique à gaz et bitube, avec goujon supérieur et fourche inférieure.Les points forts de la référence SACHS 558 301
Gaz bitubela technologie associe pression de gaz et système bitube
Fourche bassela fixation inférieure est de type fourche
Goujon hautla fixation supérieure utilise un goujon
A4, A8, Exeocompatibilité Carmino sur plusieurs modèles Audi et Seat
Compatibilité majeure : Audi A4 B6/B7, A4 Avant/Cabriolet, Audi A8 4E et Seat Exeo 3R selon version. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 4013872336524 (code barre du produit)

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AUDI
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Se monte sur

AUDI
A4 - 8E2, B6 - |
A4 - 8EC, B7 - |
A4 Avant - 8E5, B6 - |
A4 Avant - 8ED, B7 - |
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A8 - 4E_ -
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AUDI A4 - 8E2, B6 - : 2.5 TDI quattro - 180cv | 1.8 T quattro - 150cv | 1.9 TDI - 101cv | 2.4 - 163cv | 3.0 - 220cv | 2.5 TDI - 163cv | 1.8 T - 190cv | 2.0 FSI - 150cv | 2.5 TDI - 155cv | 3.0 - 218cv | 1.8 T - 163cv | 2.0 - 130cv | 1.9 TDI quattro - 130cv | 3.0 quattro - 220cv | 1.8 T - 150cv | 1.8 T quattro - 190cv | 1.9 TDI - 130cv | 3.0 quattro - 218cv | 1.6 - 102cv | 1.8 T quattro - 163cv | 1.9 TDI - 116cv | 2.4 - 170cv A4 - 8EC, B7 - : 2.5 TDI - 163cv | 3.2 FSI - 255cv | 1.6 - 102cv | 2.0 TDI - 136cv | 2.0 TFSI - 200cv | 2.0 TDI quattro - 170cv | 3.0 - 218cv | 3.0 TDI quattro - 233cv | 2.0 TDI - 126cv | 2.0 TFSI - 170cv | 2.0 TDI quattro - 140cv | 3.0 quattro - 218cv | 3.0 TDI quattro - 204cv | 2.0 TDI - 121cv | 2.0 - 130cv | 2.0 TDI 16V - 140cv | 2.0 TFSI quattro - 220cv | 2.7 TDI - 180cv | 1.9 TDI - 116cv | 1.8 T quattro - 163cv | 2.0 TFSI quattro - 200cv | 2.0 TDI - 170cv | 2.7 TDI - 163cv | 3.2 FSI quattro - 255cv | 1.8 T - 163cv | 2.0 TDI - 140cv | 2.0 TFSI - 220cv A4 Avant - 8E5, B6 - : 1.9 TDI - 101cv | 2.4 - 163cv | 2.5 TDI - 163cv | 3.0 - 220cv | 1.8 T - 190cv | 2.0 FSI - 150cv | 2.5 TDI - 155cv | 3.0 - 218cv | 1.8 T - 163cv | 2.0 - 130cv | 1.9 TDI quattro - 130cv | 3.0 quattro - 220cv | 1.8 T - 150cv | 1.8 T quattro - 190cv | 1.9 TDI - 130cv | 3.0 quattro - 218cv | 1.6 - 102cv | 1.8 T quattro - 163cv | 1.9 TDI - 116cv | 2.4 - 170cv | 2.5 TDI quattro - 180cv | 1.8 T quattro - 150cv A4 Avant - 8ED, B7 - : 1.6 - 102cv | 2.0 TDI - 136cv | 2.0 TFSI - 200cv | 2.0 TDI quattro - 170cv | 3.0 - 218cv | 3.0 TDI quattro - 233cv | 2.0 TDI - 126cv | 2.0 TFSI - 170cv | 2.0 TDI quattro - 140cv | 3.0 quattro - 218cv | 3.0 TDI quattro - 204cv | 2.0 TDI - 121cv | 2.0 - 130cv | 2.0 TDI 16V - 140cv | 2.0 TFSI quattro - 220cv | 2.7 TDI - 180cv | 1.9 TDI - 116cv | 1.8 T quattro - 163cv | 2.0 TDI - 170cv | 2.0 TFSI quattro - 200cv | 2.7 TDI - 163cv | 3.2 FSI quattro - 255cv | 1.8 T - 163cv | 2.0 TDI - 140cv | 2.0 TFSI - 220cv | 2.5 TDI - 163cv | 3.2 FSI - 255cv A4 Décapotable - 8H7, 8HE - : 2.4 - 170cv | 3.0 - 218cv | 3.0 TDI quattro - 233cv | 2.4 - 163cv | 3.2 FSI quattro - 255cv | 3.0 TDI quattro - 204cv | 2.0 TFSI - 200cv | 3.2 FSI - 255cv | 2.7 TDI - 180cv | 2.0 - 130cv | 3.0 - 220cv | 2.0 TDI - 140cv | 1.8 T quattro - 163cv | 3.0 quattro - 220cv | 2.0 TDI - 136cv | 1.8 T - 163cv A8 - 4E_ - : 4.2 quattro - 335cv
SEAT EXEO - 3R - : 1.6 - 102cv | 2.0 TFSI - 211cv | 2.0 TDI - 170cv | 2.0 TFSI - 200cv | 2.0 TDI - 143cv | 1.8 TSI - 160cv | 2.0 TDI - 120cv | 1.8 TSI - 120cv | 1.8 T - 150cv EXEO ST - 3R - : 1.8 T - 150cv | 1.6 - 102cv | 2.0 TFSI - 211cv | 2.0 TDI - 170cv | 2.0 TFSI - 200cv | 2.0 TDI - 143cv | 1.8 TSI - 160cv | 2.0 TDI - 120cv | 1.8 TSI - 120cv

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FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— Michael T. de MontpellierLe SACHS 558 301 convient-il à une Audi A4 B7 ?

L’A4 B7 berline et Avant figurent parmi les applications Carmino.

— Alessandro D. de SaudruptLe 558 301 convient-il aussi à une Seat Exeo ?

L’Exeo berline et ST sont recensées.

— Mattia D. de SuresnesQuelle fixation utilise le 558 301 ?

La pièce associe un goujon supérieur à une fourche inférieure.

— David B. de Rozoy Le VieilQuels OEM Audi permettent de recouper le montage ?

Plusieurs références 8E0 413 031... sont associées à cet amortisseur.

Les derniers avis pour SACHS 558 301
Note : 5/5 - Résultat netTrès bon comportement après remplacement.

— Simone P. (Véhicule : Audi A4 B6)

Note : 4/5 - Montage conformeMontage conforme sur Audi A4 B7. Le train avant paraît plus précis et mieux tenu.

— Peter D. (Véhicule : Audi A4 B7)

Note : 5/5 - Confort retrouvéAprès plusieurs trajets, Audi A4 B7 filtre mieux les raccords et reste plus stable dans les courbes. La direction paraît plus nette et le confort reste naturel, sans sensation de fermeté excessive.

— Corinne C. (Véhicule : Audi A4 Avant)

Note : 3/5 - Vérification utileLa pièce correspond bien, mais j’ai vérifié la fourche basse et les références OE Audi avant montage. Après remplacement des deux côtés et contrôle des fixations, le comportement du train avant est satisfaisant.

— Archie T. (Véhicule : Audi A4 Cabriolet)

Note : 5/5 - Bonne tenueAprès plusieurs centaines de kilomètres, Audi A4 B7 est plus posé sur route dégradée. Les mouvements de caisse sont mieux contenus et le train avant garde une réaction régulière sur les freinages et changements d’appui.

— Joshua D. (Véhicule : Audi A8 4E)

Note : 4/5 - Référence adaptéeBonne correspondance sur Audi A4 B7. Le train avant est plus homogène depuis le remplacement.

— Jose Luis C. (Véhicule : Seat Exeo)

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