Une gamme européenne soutenue par des standards proches de l’OE
Parc européen : tRW annonce une couverture très large des véhicules circulant en EuropeGamme TWIN : de nombreuses références bitube couvrent les architectures courantesContrôle qualité : les amortisseurs sont vérifiés sur des critères de sécurité et performance
Caractéristiques techniques
Côté d'assemblage : essieu avant
Type d'amortisseur : pression de gaz
Modèle d'amortisseur : jambe de suspension
Système d'amortisseur : système bitube
Mode de serrage d'amortisseur : goujon en haut
Diamètre : 51 mm
Nombre par essieu : 1
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Longueur 1 : 532 mm
Longueur 2 : 383 mm
Diamètre de la tige du piston : 22 mm
Choisissez jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGM1213T
Jeu de 2 amortisseurs avant TRW JGM1213T : essieu avant, pression de gaz, système bitube, jambe de suspension, gamme TWIN, 532/383 mm, Ø51 mm. Une référence conçue pour retrouver un fonctionnement cohérent avec le montage prévu.Les caractéristiques à connaître avant votre commande
Application cibléeRéférence destinée notamment à Mitsubishi Outlander II, Citroën C-Crosser
Technologie TRWGamme TWIN conçue pour une réponse d’amortissement régulière sur l’essieu avant
Cotes vérifiablesDimensions et fixations utiles pour contrôler la pièce avant installation
Repères OELes références constructeur permettent de confirmer la compatibilité exacte
Compatibilité majeure : cette référence est particulièrement recherchée pour Mitsubishi Outlander II, Citroën C-Crosser, Citroën C-Crosser Enterprise. Vérifiez votre immatriculation sur le sélecteur Carmino pour confirmer la compatibilité exacte.Numéro EAN : 3322938161804 (code barre du produit)
FAQ - Les questions les plus fréquentes de nos clients
— J. de MâconLa référence JGM1213T convient-elle à Mitsubishi Outlander II ?
Mitsubishi Outlander II figure parmi les applications documentées de cette référence TRW. Confirmez toutefois votre version exacte avec l’immatriculation avant commande
— F. de Cherbourg-En-CotentinPourquoi remplacer les amortisseurs avant par paire ?
TRW met en avant le remplacement par paire afin de rapprocher les forces d’amortissement gauche et droite sur un même essieu
— D. de SoulangyQue contrôler pendant le remplacement ?
Inspectez coupelles, roulements, butées, soufflets, ressorts et fixations afin de ne pas conserver un élément périphérique usé
— A. de BasconsUne géométrie est-elle utile après montage ?
Après intervention sur des jambes avant, un contrôle du train roulant aide à préserver tenue de cap et usure régulière des pneus
Les derniers avis pour TRW JGM1213T
Note : 5/5 - Outlander plus poséMon Outlander II avait tendance à élargir sur les routes bosselées et le train avant travaillait beaucoup. Avec la paire TRW, le SUV se replace plus proprement et paraît mieux tenu dans les grandes courbes.
— Marion J. (Véhicule : Outlander II 2.0 DI-D)
Note : 4/5 - C-Crosser chargé stableSur le C-Crosser HDi, le changement est surtout visible chargé : moins de plongée au freinage et une trajectoire plus stable sur autoroute malgré les ondulations.
— Andreas B. (Véhicule : C-Crosser 2.2 HDi)
Note : 3/5 - Coupelles changéesLes amortisseurs étaient conformes, mais j’ai changé les roulements de coupelle qui commençaient à accrocher. Une fois la géométrie faite, le volant est redevenu parfaitement régulier.
— Leonardo R. (Véhicule : Outlander II 2.4)
Note : 5/5 - Voie rapide mieuxL’Outlander 3.0 garde mieux son cap sur voie rapide et pompe moins.
— Alessio D. (Véhicule : Outlander II 3.0 4WD)
Note : 4/5 - Montage 4x4 OKLe C-Crosser 4x4 a retrouvé ses points de montage sans aucune adaptation.
— Christopher D. (Véhicule : C-Crosser 2.2 HDi 4x4)
Note : 5/5 - Courbes rapides mieuxSUV plus posé sur les longues courbes rapides.
